【欧洲时报网】距解约期限还有两天，在高速公路收费价格引起议论和提议对环保型汽车设立优惠收费的背景下，政府表示仍在继续与高速公路特许经营公司谈判。
法新社12月29日报道，交通国务秘书维达利斯周一（29日）上午表示：“由于高速公路特许经营公司未提出令人满意的提议，谈判尚未达成结果，我们毫不放弃。”
“不劳而获，坐收租金”
竞争管理当局9月中旬公布一项报告指责高速公路特许经营管理公司“不劳而获，坐收租金”之后，政府与这些公司之间开始较劲。
为了给谈判施加压力，政府威胁这些高速公路特许经营公司，扬言将完全解除经营合同。但要想让解约在2016年初生效，必须在今年12月31日以前通告对方解约。在解约期限截止两天之前，交通国务秘书处和总理府都未做出评论。
《星期日周报》引述接近政府人士的消息称：“谈判变得愈来愈有建设性，尽管目前的谈判涉及是否完全彻底重定契约内容。”
政府在谈判中强调高速公路重振计划，这套计划10月底获得欧盟委员会批准，预定延长契约期限，条件是投资32亿欧元从事工程建设。
“法国政府是否遵守契约”
高速公路特许经营公司则强调对契约进行任何改变都必须补偿。万喜（VINCI）高速公路公司总裁皮埃尔·柯佩最近表示：“全世界的人都在看着我们，全世界都看着法国国家和政府是否遵守契约。”
为了限制高速公路特许经营公司所赚的利润，政府可能对其收益规定上限，超出上限的收益将上缴国库，作为交换条件，在交通量下降时，由国家补足歉收的部分。
环保型汽车或享优惠收费
根据现行特许经营合同，明年2月1日，高速公路收费价码预定年涨0.57%。但环保部长罗亚尔女士拒绝这个涨幅。
维达利斯周一证实：政府希望在高速公路收费方面对“电动汽车和混合动力汽车以及多人共乘汽车”给予鼓励，但“不会对柴油汽车设立惩罚性的收费”。
环保党国民议会议员德尼·博潘周一表示：“这些措施很容易组织，可透过电子遥控付费盒系统或根据环保型汽车识别标签收费。”他在国会议员的一篇报告中提出了这些主张。
博潘认为高速公路经营管理公司因此歉收的钱“微不足道”，因为这类汽车只占少数。
驾车人协会表遗憾
4000万驾车人协会对高速公路收费降价只涉及3%至4%的驾车人表示遗憾，指出“罗亚尔女士曾保证将对所有的用户降低高速公路收费”。
12月中旬，国民议会高速公路经营管理调研任务报告人、社会党籍议员让-保罗·尚特盖表示，主张“解除目前与所有高速公路经营管理公司的合同”，以摆脱现行法律框架“无法改变的机制”，因为现行法律给予高速公路特许经营管理公司（SCA）更多的利益。
参议院的一个工作小组则对“全面收购高速公路特许经营权表示怀疑”，要求国会咨询。
高速公路用户协会在网上征询公众意见之后，指出92%的受询者赞成解约，88%主张公开辩论。