伴随着经济的飞速发展，我国快递市场发展迅猛，民营快递企业成为我国快递市场的四大竞争主体之一。与其他企业相比，民营快递企业缺乏法律保护、政府扶持、在市场上遭遇不公平竞争．本文主要从民营快递企业发展存在主要问题提出整合建议，以期政府和专门部门能为民营快递企业的发展创造良好的外部环境，使民营快递企业健康、有序的发展。
一，存在问题
电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，带来了快递业的爆发式增长，然而，与庞大的需要相比，民营快递的发展步伐还没有完全跟上市场。从业人员素质有待提高，多家民营快递公司没有专业的培训机构，没有经过专业培训的人员，聘用人员临时工居多，随意性大，人员不固定；市区多数快递网点管理混乱，屋里没有货架，而且地面上，包括店面门口，到处都堆满了货物，工作人员忙着包装、分拣，根本无暇顾及门口的货物，暴收暴捡暴甩屡见不鲜，缺少消防和监控设施；在收寄快递时程序混乱没有按照相应的流程和规范操作，忽视一定要开箱验视的过程，快递服务条款有争议。快递合同仍存在部分不公平的格式条款。如快递公司在《快递运单协议条款》中以格式条款规定，货物遗失或损坏只按邮资赔偿，违反了《民法通则》和《消费者权益保护法》的有关规定，有霸王条款之嫌。 收费标准不统一。快递公司以快件运费是依据寄递物品的重量为准，一些企业在上门服务时不明示价格，随意收费，有的则用不标准衡器，存在称量不准的现象。保价赔偿难落实。保价快递是一种担保增值服务，消费者出于对快递物品的重视，选择保价快递。然而，一些快递公司对实际运送过程中出现的物品损毁，以各种理由开脱，拒绝按保价金额支付赔偿。等等，
二，建议
1，整合大物流，构建全社会的民营大物流系统。以前我国物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象。主要表现在：企业盲目扩张自有物流经营范围，使设备及人员利用极不充分，造成了巨大的资金闲置和浪费；第三方物流企业带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通；物流信息化程度低、管理混乱、地方保护主义等因素，也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。因此，整合物流资源成为当务之急。目前，大物流概念已经在国外得到普遍的认可。它是通过企业自有物流（车队、仓库、人员等）和第三方物流企业配送信息与资源的共享，以实现更大限度地利用社会各方面资源，减少物流总支出、降低运营成本。大物流是衡量一个国家综合物流水平高低的重要标志。在西方发达国家，以第三方物流为主的大物流系统十分发达，企业对第三方物流的利用率超过了75％，而在我国尚不足30％。以前我国一直没有重视大物流的概念，不少企业都有各自一套大而全、信息闭塞的物流系统，过高的物流支出削弱了我国企业在国际市场上的价格优势。面对物流行业存在的各种弊端，有关专家提出了两个方面的解决思路：首先，要降低物流成本、提高物流水平，信息化建设是重中之重。其次，在全行业信息化程度提高的基础上，构建社会大物流。
2，整合打造统一的民营公共信息平台
中国民营物流企业迫切需要一个公共物流信息平台。通过这个公共平台整合行业旧有资源，实现共享，发挥物流行业的整体优势，将会从根本上改善物流行业的现状。真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。根本上解决物流企业的这些问题。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准经营市场份额少、服务功能少、高素质人才少、竞争能力弱、融资能力弱、货源不稳定且结确和实时地流动，可以使企业能动地对市场作出积极反应，并指导企业调整生产经营活动。网络分散、经营秩序不规范是我国绝大多数物流企业存在的主要问题，信息化能从公共物流信息平台可以根据物流企业的不同需求进行相应的设计。由于公共物流信息平台具有技术运用的科学性、实用性和个性化的特点，它在以下几个方面有不可比拟的优势：通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合物流资源，加强各种物流功能和物流形式的联系，打破了传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，在没有网上物流业务时，专业物流企业可照常运营传统业务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。
3整合民营快递人员服装和统一规范车辆
历史沿革，追溯汉代,送信的人叫驿卒,都戴红色头巾,穿红袖衣服,背红白两色的信袋,《汉书》中有一篇《食货志》写到了邮差,沿用至今。清末，英国人葛显礼在我国海关试办邮政，信差要穿海军蓝制服；夏天改用蓝灰色,胸前印有”大清邮政”四个大字。后来,法国人帛黎主管邮政,他又作了新的规定：邮筒、邮政车和船只用黄绿两色,绿色为主要色调,黄色为点缀。897年3月，大清邮政官局规定了”大清邮政官局号衣”的样式，邮差的号衣（也称号坎、坎肩）胸前和背后都有一个”郵”字。信差、船夫穿用海蓝色布料制作的马褂，胸前缀有”大清邮政”4个红色大字，左右两臂各缀圆形臂章，上写”信差””船夫”第号字样，左臂洋文，右臂中文。马褂上有五个铜扣，铜扣上也各有”大清邮政”字样。到了夏季改穿蓝灰色马褂。内地信差还必须佩戴表明身份的标志，如在右臂上佩戴有”大清邮政”字样的臂章，而且标志上不能带有西文数码或字母，以区别于通商口岸的邮政人员。各地奉旨开办邮政后，邮差、信差仍穿蓝色的制服或号衣，而邮政车船、器具等都规定统一使用黄绿两种颜色。新中国成立后,正式决定绿色作为邮政的专用色,因为绿色象征着和平、青春、茂盛和繁荣世界各国是选用不同颜色做邮政标志的，美国用灰色，英国用红色，法国用黄色……中国建国以来，在第一次全国邮政会议上，决定用绿色做为邮政的专用标志。绿色象征和平、青春、茂盛和繁荣。由于有了这个规定，所以中国的邮局、邮筒、邮递员的衣服以及邮包、邮政车都采用绿色的，1998年，邮政部门还启用了新的邮政徽志。徽标图形为一只鸿雁的化身，徽标文字包括中文和英文两种，中文文字为”中国邮政”，英文文字为”CHINA POST”。后来的邮政帽徽就采用了这个邮徽。必要性和紧迫性。现在民营快递业没有统一服装和专用车辆，送快件的人着各式便服，五花八门，杂乱无章，车辆使用更是”千姿百态”有自行车，摩托车，脚蹬三轮车，电动自行车，面包车，箱式货车，还有自己焊接的不规则车蓬，摇摇晃晃，走街串巷，为此国家邮政局于去年9月出台快递三轮车行业标准，尤其对快递的主力车–电动三轮车进行了规范，明确了快递三轮车的车型、尺寸和车速等多项指标。但这个标准并非强制性标准，快递公司买不买账尚且不论，在从生产备案到上牌运营等多个环节政策不明确的情况下，快递三轮车仍然处于”裸奔”的状态。而且，即使按照这个标准执行，却在公安不能上牌照和办驾照，出现了规章互掐的尴尬局面。是名副其实的一个黑户，在很多城市公安规定这类三轮车不能上街，本来光明正大一件事，却像做贼一样战战兢兢，左顾右盼，摓车必查，遇车必砸，碰警狂逃，这也是一些快递人员的真实写照，所以国家要统一整合这种局面，对服装，车辆统一规范，已到迫在眉睫的时候了
3，整合统一的培训机构和颁发上岗证
目前，从国内看，中国电子商务交易额已经超过美国成为世界第一，2015年网购规模将达3万亿，所对应的电商物流费用就是约3000亿，而快递承载了其中的80%。所以快递行业的市场空间还会很快递行业的高速发展使得专业人才始终处在供不应求的状态，今年的中央一号文件首次提及快递行业，称要完善农村物流体系，加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系。今年初，国家邮政局提出启动”快递下乡”工程。 快递业集体下乡已是大势所趋，数亿农村网民的网购需求亟须满足。电子商务正在打破农村原有消费的局限，拉近其与城市的距离，网购为农村快递市场带来一片蓝海。靠着近7亿人的网购潜力。去年，淘宝网曾有数据指出，县城人均网购消费甚至比一二线城市多出近千元，从国外看今年伊始快递企业开始了”出海”之旅，先后登陆美国，开通转运业务。进军欧洲。随着行业服务质量逐步提升，快递企业人才的培养会越来越重要 ，邮政部门应组建专门培训班，为各个快递公司输送人才，要有统一的教材和考试，要经常性的进行职业操守教育和行业纪律教育，制定惩戒条例进出口人员录用和管理，以适应飞速发展的现代社会需要。（吴霜期）