华盛顿１月２６日电
美国航天局商业载人项目经理凯西· 卢德斯在网络直播的记者会上说，按照５年的任务期计算，利用波音的ＣＳＴ－１００或太空探索技术公司的“龙”飞船承担运送宇航员的任务，每送一人上太空的“票价”将是５８００万美元。
自航天飞机２０１１年退役后，美国宇航员往返空间站全部依赖俄罗斯飞船，单人“票价”超过７０００万美元。
“我已经无数次谈到过我们对俄罗斯的依赖，”美国航天局局长博尔登在记者会上说，“希望２０１７年后我不用再给俄罗斯联邦航天局写支票。”
波音公司当天公布了ＣＳＴ－１００的飞行测试计划：２０１７年２月进行宇航员逃逸系统测试，４月进行不载人试验性飞行，７月搭载一名波音的试飞员和一名航天局的宇航员进行测试飞行，当年１２月正式承担第一次载人空间站飞行任务。
太空探索技术公司则计划于“下个月前后”进行宇航员逃逸系统测试，２０１６年年底进行不载人试飞，２０１７年年初进行一次载人试飞。
美国航天局去年９月宣布，波音和太空探索技术公司赢得其商业载人航天合同，其中波音获得４２亿美元建造ＣＳＴ－１００航天器，而太空探索技术公司获得２６亿美元建造载人版“龙”飞船，它们均以“阿波罗”飞船为基础模板，最多可搭载７名宇航员上天。飞行测试通过后，两家公司将各自实施至少两次、最多６次的载人航天任务。
过去几年中，美国政府大力推进私营企业进入商业发射领域，以承担低轨道如空间站等的发射任务，而自身则把主要精力投入深空任务中，目标是在本世纪３０年代载人登陆火星。（完）