（华联社讯）认识朱裕民不仅仅是因为他在美国创办年销售额一亿五千万美元的服装公司，一跃成为华裔商业鉅子；也不仅仅是因为他在洛杉矶开设好莱坞公园大睹场、金银酒店大睹场、跑马场；更不是因为他连年为残奥会捐款，为南加大援助中国医疗项目计划投入巨资；认识朱裕民其实是因为他喜欢收藏情有独钟的古董车。
朱裕民（右）
一代儒商朱裕民在商场纵横驰骋声名显赫。在收藏的王国里也是兴趣盎然，恣情神游，其乐无穷。到目前为止，朱裕民已收藏了35辆古董车。其中包括1932年的Cadillac，1964年的Rolls Royce Phantom，1962年的 Bentley，1956年的Packard。每辆车记载一段难忘历史，讲述一个感人故事，寄托一种人文情怀，沉淀往昔岁月的光辉，也让朱裕民成为古董车世界的精神贵族，标准的“车痴”。
■ 朱先生，您是什么时候开始收藏古董车的？
说起我的收藏故事，应该追溯到上个世纪四十年代，上海十里洋场，车水马龙，幼时的我经常坐着父亲的帕克车兜风。父亲是做纺织机械生意的，喜欢美国车，原先开一辆Buick Dodge，后来又换一辆英国Cousul Vauxhau，耳濡目染，这些车在我幼小的脑海里留下较深印象。
朱与民
十岁时，我随父母去香港，看到马路上到处行驶着不同牌号的英国车，就暗暗记下它们的车名，并把省下的零化钱买汽车杂志，了解相关信息。久而久之，我小小年纪，在马路上或是电影里只要看到汽车就能脱口而出，报出车名。大人们都为之诧异。
香港规定年满18岁的市民才可考驾驶执照，而我13岁时就偷偷开着车在后街跑，而且对各种汽车的产地，性能、特点如数家珍，了如指掌。为子承父业，父亲要我读香港科技大学纺织工程专业，结果我开出的交换条件是要买一辆车。知儿莫过父。父亲二话不说，替我买了一辆1963年产的甲壳虫车，遂了我的心愿，甚是得意。年少气盛的我开着甲壳虫车，很是拉风，见了女孩子更是趾高气昂，豪情万丈。有了甲壳虫车，我并没有就此满足，又把车改装，加大马力，跟Poxi车跑得一样快。因为兴致高涨，我又买了一辆VESPE机动车，还参加了当年的赛车比赛，结识了许多赛车手和车迷。
我大学毕业后，协助打理家族企业，手头日见宽裕，又买了两辆奔驰，一辆路华，一辆意大利产的LANCIA。
在我看来，美国车豪华宽敞，落座舒适，座椅均是皮制的，尤其是敞蓬车。50、60年代香港最好的消遣是看美国大片，我在电影里见识了各种美国车，因而大开眼界，与名车结下不解之缘。
1975年，我携太太朱梅爱华来美创业，买了奔驰二手车代步。1983年，我在《Poad&Track》汽车杂志上发现一辆1957年的cadillac敞蓬车将在德州的一家拍卖场拍卖。我立即飞到达拉斯把这辆车拖回来。这是我开启收藏之旅的第一部车。从此，义无反顾，一发而不可收。
为了收藏这些宝贝，我不惜把15万尺的大仓库割舍出1万尺用作车库，可停放40多辆车。另外，还特别珍藏了3000多辆微型汽车模型，家中和办公室都设有汽车模型陈列室。我在工作之余徜徉其中倦意顿消，意趣无穷。我还订阅三种杂志，英国《motorspore》，美国《car&driver》《motor trend》给自己不断“充电”，充实新旧汽车的信息。我们夫妇膝下无子。“古董车就是我们的孩子，而且个个都爱”我经常和朋友作如是说。
■ 听说 您收藏的限量版老爷车，被搬上好莱坞大银幕
1962年英国产的名车Bentley，当年限量生产，市面上不超过50辆，曾担任纽约州州长的前美国副总统洛克斐勒就拥有一辆。因为这辆车的名贵，让他在美国政坛和上流社会大出风头。1983年，洛克斐勒离世。他的座驾不久被一位亲属用高价“挖走”。我获得名车Bentley“出走”的消息后，便在全美各地古董车拍卖场打探它的下落。“皇天不负有心人”，1987年我终于在北加州Pebble Beach车展上觅到它的踪影。我当机立断，用高价把这部车拍下。收藏古董车最讲究“原汁原味”。这辆Bentley车油漆、引擎、皮椅和“内脏”，均是原装。我当时真是如获至宝，派专人精心维护保养，让它重放光彩。
1995年，美国华纳电影公司要拍“蝙蝠侠”，找上我，欲租借Bentley车给好莱坞影星安琪裘莉在戏中作座驾道具。经协商，双方签订租借合约，还为这辆车买了100万保险，由专人看管，每周租金5000美元，共租用六周。我真没想到自己收藏的老爷车能搬上好莱坞大银幕，甚至还能出租赚钱。
还有一辆美国1932年产的老牌cadillac车，有16只汽缸，全世界只有三个汽车工厂生产过这类车，现已断子绝孙，属老掉牙的怪车。1989年，我在洛杉矶古董车拍卖场发现了这辆已有76年高龄的名车。“物以稀为贵”拍卖现场的车迷们牢牢盯着这辆车，拍卖价格也从12万起价，飙至22万元，最后形成两人对峙拉锯的局面，当对手亮出全场最高价26万，我决不示弱，二话没说，举牌27万，一锤定音，终于拿下这辆老爷车。
我曾将这辆cadillac车送北加州Pebble Beach参加世界车展。时值凯迪拉克50周年的纪念庆典，我的参展车荣获第二名，捧回纪念奖杯一座。好东西就应该与大家分享。一辆名车秀给大家看，一齐交流，评头论足，才有乐趣。
随着时间的推移，我收藏古董车的胃口越来越大，我瞄准了英国女皇1963年的座驾Rolls Royce Phantom。这辆皇室御用名车非常特别，车身是深红色，车顶上有盏兰色车灯。若女皇坐在车上，灯就会发亮，反之就不会亮。据说，英国女皇很喜欢这辆车，我为寻获这辆名车，几次去伦敦挖“宝”均无功而返。原来这辆车在英国专供皇室使用。
尽管如此，我并未善甘罢休。在一次古董车拍卖会上，我看到了一辆同类型的车，便立刻出高价买下。这辆车原是芝加哥军火商Henry Crown所拥有，虽非女皇车，但实属女皇车的翻版。该车车身上半截呈深红色，下半截是黑色，车顶上也有盏灯，但无颜色。这辆车我花了27万才弄到手。我认为很值得。坐着这辆皇家风范的座驾，也可享受皇室待遇。
1990年，我又收藏了一辆英国1964年出产的Rolls Royce Continta 敞蓬车，这款车与众不同，座位当中镶嵌精美水晶指南针。据说科威特王子曾拥有同款座驾。这辆有44年历史的老爷车，现在市面上很少见其踪影。有一次，我将这辆王子车放到洛杉矶参展，引起轰动。一位阿拉伯男子伙同几个保镖对王子车产生兴趣，要出高价拿下。被我婉言谢绝。不过车座镶有水晶指南针的迷团也因此解开。原来，阿拉伯国家回教徒每天要面朝东跪拜四次，视指南针为指路明灯，车上装有指南针也有向东方人传教之意。
■ 朱先生，您收藏把玩古董车玩出情趣，玩出品味，使收藏境界得以升华。
我认为，汽车可以代表一个时代。60年代德国产的奔驰、保时捷、宝马独占鳌头，70年代劳斯莱斯、亚士敦马提风行一时；70、80年代日产丰田、本田、尼桑也大行其道；90年代韩国汽车蜂拥而至。收藏古董车仅是个人爱好，我从来没想到嫌钱。与名车对话交朋友，研究它的习性和身世，可以一窥当时的时代潮流、社会风貌，也是那个时代活的见证。
其实，收藏古董车不易，保养它就更不易。为照顾这些宝贝，我专门聘请好莱坞知名技师来给汽车当“保姆”。平常要擦洗、修理、打蜡维护、定期查看电路，还要不时出去兜风，保持运行良好。即使是藏在车库里，每辆车也还要买保险。我曾开玩笑地说，这是一份不菲的爱好呵。
我收藏的古董车款式多样，五花八门。1956年出产的PACKARD敞蓬车，稀有；1989年的保时捷只出一年，仅有800部，精贵；2005年款法拉利只出一年，非同寻常。1971年德国产mercedes是经厂方特别订制，外壳采双色，车顶黑色，车身银灰色，排档又安装在下方，又有德国原装“出生纸”，这款车在欧州可谓独一无二。英国1980年产Rolls Royce是单门车，工厂最后一年生产仅30辆，以少制胜。
我收藏的古董车不时也会派上大用场。每年洛杉矶华埠金龙大游行，中领馆总领事乘坐的敞蓬礼车，都是由我免费提供。朋友的孩子要办婚礼，我也会挑选一辆豪华礼车，让新郎迎娶新娘，婚礼喜上加喜，更显奢华气派。我还会把收藏的名车用来办古董车展，所得善款全部捐给美国晨光基金会，以扶助中国贫困大学生求学，在贫困山区兴办希望小学。
朱裕民远离都市尘嚣，人事纷扰，大隐于市，收藏古董车，恬情养性，陶然其间，优哉游哉。他把玩的名车似乎是没有生命的物件，不过他拿来做公益，延伸它的自身价值和社会价值。藉此赋予它新的生命内涵。
朱裕民从爱车到收藏车经历了半个多世纪的岁月沧桑。他的收藏境界，收藏品味，代表了收藏界一股清流。
朱裕民在收藏古董车的同时，收藏了生活的乐趣，也收藏了生命的精彩！（李玉冲撰文）