【美洲华联社讯】（环球时报记者 赵觉珵 杜海川 周伟）“最后3家美国航空公司屈服，删掉网站上的台湾标注”，美国《华盛顿邮报》25日报道称，在中国政府设置的7月25日限期最后一天，美国航空、联合航空、达美航空3家美国航企按照中方要求，删除了其网站上将台湾列为独立国家的标注，至此中国民航局要求的44家外国航空公司都做出更改。“这是中国政府利用其经济力量取得的重要胜利”，评论称。而在台湾，曾公开感谢美国航企不更名的蔡英文政府恼羞成怒，却也只能哀叹“有钱能使鬼推磨”。
《环球时报》记者25日晚查询发现，美国航空、联合航空、达美航空的中国官网主页面均删除了“台湾”字样，仅保留城市名或列出“台北”为飞航目的地，但在选择“国家/地区”的搜索栏下，仍出现“Taiwan”字样。此外，这几家美国航企也并未像其他航空公司那样，将台湾标为“台湾，中国”，似乎是在表明其不情愿。这样的更改是否满足中方有关更改涉台标识的具体要求？中方对此是否满意？在25日的外交部记者会上，有记者提出这样的问题。外交部发言人耿爽表示，我们注意到围绕此事取得的一些积极进展，对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。
“到(美国时间)周三早上，中国用户在美国航空官网的亚洲地图上将不会再看到‘台湾’字样”，《华盛顿邮报》25日引述美国航空发言人吉尔森的话说，这一改变将扩展至网站的所有内容，但在一些地区网站的更新可能出现延迟。该发言人说，“和其他航空公司一样，美航应中国的要求作出改变，空中旅行是个全球事业，我们遵守业务所在国的规定”。报道称，和几周前拒不更改相比，美航的表态出现变化。
“美国航空公司的更改大半符合中国的规定”，《华尔街日报》25日如此评价美航在官网删掉“台湾”，但拒称“台湾，中国”的更改方式。文章引述美国航空业界分析师霍顿的话称，美航选择了“有创意的解决方式”，但这可能不完全符合中方的要求。他称，中方不太可能对此采取“戏剧性的”行动，如拒绝这些航企进入机场等，但可能通过非官方的惩罚方式表达不满，如分派不那么方便的机场或降低其起飞优先权。
美国政府则仍然在“死扛”。美国国务院发言人诺尔特周二表示，反对中国“企图强迫私营企业公开使用具有政治属性的特定语言”。对于这一言论，耿爽25日回应说：“坚持一个中国原则是中美关系稳定发展的政治基础。我们希望美国政府敦促有关企业恪守一个中国原则，而不是扯后腿。”
“中国市场太重要了，我不认为美国航空企业有其他选择”，澳大利亚广播公司25日引述航空界记者巴兰坦的话说。《华盛顿邮报》称，去年中国约有5.49亿人次乘坐飞机，而2007年这一数字为1.84亿。在中国这个迅速扩张的全球第二大航空市场上，不遵守中国的规定会给航空公司带来巨大的经营风险。美国航空公司显然希望从中国蓬勃发展的航空市场中分一杯羹。英国广播公司称，中国一直主张对台湾的主权，但近来加强了行动。中国对台湾主权的强烈捍卫不仅针对航空业。今年早些时候，美国服装公司GAP、万豪连锁酒店、日本零售连锁店无印良品都曾因对台湾的标注问题受到惩罚。
外航“全体正名”在岛内引发震动。据台湾“中央社”报道，蔡英文25日会见外国来访者时指责“中国打压台湾的力道不断增强”，从“片面启用”M503的北向航路、解放军军机频繁绕台，到“强迫”跨国企业更改网站上的台湾名称，“中国的相关举动不仅可能片面改变两岸现状，也是对东亚区域安全严重的威胁”。她的应对办法是：台湾将持续跟理念相近国家加强合作，包括通过“新南向政策”，强化台湾与印太地区国家的合作和联结。 台“陆委会”25日称，大陆施压港澳及国际民航业者“矮化”台湾名称的举措，已“严重侵犯”企业营运自主、“伤害”台湾人民权利与感情。台湾驻美代表高硕泰24日在美国网站上发文称，“有钱的确能使鬼推磨”，一些航空公司着眼于大陆快速成长的空中旅游市场，已屈服于北京压力。
不过，“蔡式回应”显然不是岛内舆论的全部。国民党“立法院”党团25日召开记者会回应表示，当初美国航空公司没改标注时，蔡当局还公开表示感谢，如今美国航空公司决定更改，完全是市场导向。连蔡当局宣称支持台湾的美国都“屈服于政治压力”，蔡当局应诚实面对国际现实压力，确实拿出因应办法，而不是“用口水拼经济”。
事实上，对于各国航空公司最终“全体更名”的关键原因，台湾岛内一些人士早就心知肚明。《苹果日报》25日称，有台湾村里长感慨地表示，中国大陆省份太多，各国飞机要飞到大陆，为了赚钱“免不了牺牲台湾的名字”。