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拟议的基础设施资金对南加州到拉斯维加斯铁路计划意味着什么?

【美洲华联社4月19日洛杉矶报道】自2005年以来,拉斯维加斯和卡戎山口(Cajon Pass)附近的沙漠城市维克多维尔(Victorville)之间的一个快速铁路项目就一直在考虑之中,但该项目曾几次陷入僵局,主要原因是融资问题。

美联社的报道称,美国总统拜登日前提出的2.3万亿美元就业法案将为美国铁路公司(Amtrak)计划提供资金,该公司计划在全国范围内扩展服务,并推出多条新线,其中包括一条连接内华达州南部和加州南部的铁路线。

拟议中的联邦铁路基础设施投资项目让交通规划者重新审视了1997年美铁停止运营的洛杉矶至拉斯维加斯客运线路,以及沿拥挤的15号州际公路走廊至Victorville的高速铁路。

据拉斯维加斯评论杂志(Las Vegas Review-Journal)报道,这项提案可能会为Brightline West的项目提供资金,该项目将使客运列车在繁忙的州际公路上以高达每小时200英里(322公里)的速度行驶。

拉斯维加斯和卡戎山口附近的高沙漠城市维克多维尔之间的快速铁路项目自2005年起就被考虑过,但该项目曾几次陷入僵局,主要是融资过度。

内华达州南部地区交通委员会首席执行官M.J.Maynard赞同在拉斯维加斯增加铁路客运服务的可能性,认为这是“游客前往拉斯维加斯的另一种选择,有助于缓解交通拥堵,改善我们的空气质量,并显著提升整体游客体验。”

Maynard告诉拉斯维加斯评论杂志说,内华达州-加州15号州际公路上平均每天有47000辆车。差不多每小时2000辆。

Clark县县长Michael Naft称,美铁和Brightline West的计划都很有吸引力,并表示首先开始运营的计划可能会更好。

Michael Naf说:“很明显,它们都有好处。任何一种方案都将有助于缓解来自15号公路的交通状况,我们不能容忍更多周末的交通拥堵。”

他提到周日下午和节后的交通堵塞,有时会导致前往洛杉矶的驾车者赛车长达17英里,内华达州三车道的高速公路车道在加州缩小2车道。

美铁首席执行官Bill Flynn3月31日发表声明,重点关注改善美国东北部走廊铁路服务,并表示拜登800亿美元的资金也可能为美国多达160个社区带来城际铁路服务。

这张地图显示了洛杉矶至拉斯维加斯的路线,以及一条可能连接洛杉矶与凤凰城和亚利桑那州图森市(Tucson)的路线。

内华达州交通部发言人Ryan McInerney告诉《评论》杂志,美国铁路公司在7月份与该州联系,希望将拉斯维加斯纳入服务计划。

从1978年到1997年,洛杉矶和盐湖城之间的美国铁路服务包括拉斯维加斯,被称为”沙漠风(Desert Wind)”。

地区运输委员会2007年的研究发现,对客运服务的“当前和未来需求”强劲。但报告列举了多个性能问题,包括货运交通拥堵造成的延误,以及在加州富勒顿、圣伯纳迪诺、维克多维尔和巴斯通(Barstow)等城市停靠的长途客运计划。这条线单程旅行将花费7小时15分钟,而驾车大约需要4小时。

卡托研究所(Cato Institute)专门研究土地利用和交通问题的高级研究员兰Randal O’Toole在一份回应拜登基础设施计划的报告中提出了一个问题,即沙漠风路线或美国铁路公司(Amtrak)提出的其他路线是否存在需求。

Randal O’Toole说:“这些路线被航空公司、公共汽车和高速公路覆盖得太多,一列客运列车不会吸引很多顾客。”。他指出,有4家巴士公司提供洛杉矶-拉斯维加斯的服务,大约每半小时一班,只需5小时10分钟,票价从20美元起。

Randal O’Toole说:“8家不同的航空公司提供洛杉矶至拉斯维加斯的服务,大约每半小时一班,飞行时间70至80分钟,票价也从20美元开始,信不信由你。”。“美铁将在哪里融入这个市场?”

Brightline West建筑公司原计划于去年底开工,但由于该公司推迟了一项计划中的为80亿美元项目的初期轨道和车站提供资金的24亿美元债券出售,工程被迫停止。该公司将推迟归咎于市场的不稳定,因为COVID-19正在流行。

在1月4日向内华达高速铁路管理局提交的一份项目更新文件中,Brightline West表示,计划最早在今年春天开始修建这条约170英里(273.5公里)长的铁路。

Brightline West总裁Sarah Watterson表示,计划要求重新开始出售来自内华达州、加州和联邦政府的私人活动债券。

Brightline今年可以重新申请内华达州2亿美元的债券,但该州商业和工业主管Terry Reynolds表示,这些讨论尚未展开。

Brightline发言人Ben Porritt说,公司官员“设想了一个国家,在这个国家里,把开车太远、坐飞机太短的城市对通过高铁连接起来。”

Brightline在佛罗里达州的姐妹公司运营着一条连接迈阿密和西棕榈滩的高速铁路,预计2022年完成对奥兰多的扩建。

“Brightline West是一个令人兴奋的项目,”Porritt告诉评论杂志,“作为唯一一家拥有城际运营的私人客运公司,我们准备在高铁的讨论中扮演重要角色。”

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