在洛杉矶港海岸停泊的等待卸货的货船（视频截图）
【美洲华联社10月4日洛杉矶报道】执法机构周一表示，调查加州最近最大的一次漏油事件的官员正在调查一艘船的锚是否撞击了海底的输油管道，导致重质原油泄漏到沿海水域和污染海滩。
据美联社报道，运营管道的公司负责人表示，公司潜水员正在检查周六发现的疑似泄漏区域，他预计到周二将更清楚地了解造成损坏的原因。
Amplify Energy首席执行官Martyn Willsher在新闻发布会上表示，货船锚撞上管道是泄漏背后的“一个明显的可能性”。他说，潜水员已经检查了超过8000英尺（2438米）的管道，并将重点放在“一个重要的区域”。
海岸警卫队官员说，进入洛杉矶和长滩这两个港口的货船通常会经过这一地区。近几个月来，积压的货物一直困扰着港口，几十艘或更多的巨型船只在等待进入港口卸货时定期抛锚。
海岸警卫队少校Jeannie Shaye说：“我们正在调查它是否可能是船上的锚，但目前还处于评估阶段。”
这次泄漏将多达126000加仑（572807升）的重质原油排入海洋，污染了著名的亨廷顿海滩和其他沿海社区的沙滩。泄漏可能使海滩关闭数周或更长时间。
橙县地方检察官Todd Spitzer说，尽管泄漏发生在美国政府监管的水域，但他已经让调查人员调查他是否能够对泄漏事件提起加州指控。如果没有独立的管理机构，Amplify的潜水员不应该被允许靠近管道。
官员们说，美国加州中区检察官办公室、海岸警卫队和加州鱼类和野生动物部正在进行其他潜在的刑事调查。
多年来，安全倡导者一直在推动制定联邦法规，以加强漏油检测要求，并迫使公司安装阀门，以便在发生泄漏时自动关闭原油流量。由于成本高昂，石油和管道行业拒绝了这些要求。
位于华盛顿贝灵厄姆的管道安全信托组织的Bill Caram说：“如果操作人员在这条管线上安装了更多的阀门，他们现在就有更好的机会隔离故障点。”。
根据该公司提交的一份监管文件，这条管道是采用电阻焊工艺建造的。根据政府安全咨询和管道安全信托基金主任Bill Caram的说法，这一焊接过程与过去的输油管道故障有关，因为焊缝可能发生腐蚀。
2019年和2020年向联邦监管机构提交的年度报告显示，对管道内外的检查显示，没有任何需要维修的地方。
周日，随着泄漏程度的暴露，环保人士担心石油可能会破坏该地区的鸟类和海洋生物。但是，兽医兼含油野生动物保护网络主任Michael Ziccardi表示，目前只发现了四只含油鸟类。他说，其中一人长期受伤，不得不实施安乐死。
“这比我们担心的要好得多，”他在周一的新闻发布会上说。
Amplify在离加州海岸约9英里的地方运营着三个石油平台，这些平台都是在1980年至1984年间安装的。该公司还运营一条16英寸的管道，将石油从加工平台输送至长滩的陆上储存设施。该公司表示，石油似乎来自距离平台约4英里的管道破裂。
在提交给联邦监管机构的2016年泄漏响应计划中，该公司表示，其最坏情况下的泄漏情景是基于管道从其一个平台向内陆3英里处“完全断头”的假设。但一位外部顾问得出结论说，在该地点发生如此规模的泄漏“非常不可能”，因为这条管线有120英尺深，并且位于船舶通常不会停泊的航道下方。
记录显示，自1976年荷兰皇家壳牌公司发现贝塔油田以来，至少有七家不同的公司拥有该油田。Amplify的前身公司于2012年收购了该业务。