2021年10月6日，在洛杉矶/长滩港口外停泊的集装箱货船（Jeff Gritchen | MediaNews Group | Getty Images)停泊在长滩/洛杉矶港口综合体离岸。
【美洲华联社11月24日洛杉矶报道】长滩港执行主任周三表示，加州的洛杉矶/长滩两个港口在解决货船和集装箱积压问题方面正在取得“重大进展”。
长滩港执行主任Mario Cordero告诉CNBC，“我认为我们正在取得一些进展，希望在接下来的6个月里，我们将继续缓解我们在这里看到的情况。”
Mario Cordero表示，长滩和洛杉矶这两个港口占进入美国海运货物的40%，它们日夜不停地工作以卸载集装箱。
为了解决集装箱船积压的问题，这2个港口宣布向航运公司收取前所未有的费用。集装箱船拥堵的部分原因，是由冠状病毒爆发后全球关闭造成的。
10月25日，两位港务局长在一份联合声明中宣布了罚款，对留在码头上的每个集装箱向承运人收取每日100美元的罚款。在罚款开始累积之前，承运人最多有九天时间用卡车搬运集装箱，如果用铁路运输，则最多有六天时间。
自宣布尚未征收的新费用以来，这两个港口的滞留集装箱都减少了33%。
Mario Cordero说，加州海岸仍有大约61艘货船等待卸货。根据海事交易所（Marine Exchange）的数据，仅两周前，这一数字就达到创纪录的111艘。
这项被称为“集装箱停留费”的罚款是在拜登政府计划在洛杉矶和长滩港口全天24小时运营之后出台的。Mario Cordero表示，虽然加大运营力度有助于缓解美国最繁忙的港口综合体的僵局，但供应链中还有其他问题需要解决。
他解释说，“有卡车司机、海运码头运营商、仓库、铁路和港务局。”“持久的解决方案需要各方“真正的合作努力”。“这需要时间，但好消息是，关于转型变革的必要性，各方进行了非常积极的对话。”