Technicians Tim Felker (left) and Grant Poncy lay the infrastructure for AT&T's 5G network on top of the historic Argonaut Building in the Financial District of San Francisco, Calif. Thursday, Jan. 10, 2019. (Photo by Jessica 2019年1月10日资料照，技术人员Tim Felker (left) 和 Grant Poncy 为旧金山金融区AT&T的5G网络基础设施进行维护（Jessica Christian/San Francisco Chronicle/Getty Images）
【美洲华联社1月2日洛杉矶报道】AT&T和Verizon拒绝了联邦政府提出的推迟本周推出新一代5G移动服务的请求。推迟请求的原因是，航空公司表示，该服务可能会干扰飞机电子设备，造成安全隐患。
但这两家电信巨头的首席执行官在周日的一封联名信中也表示，他们愿意承诺在某些机场附近暂停6个月的部署，这些机场将在与联邦官员和航空业的谈判中选定。
据彭博社报道，Verizon首席执行官Hans Vesberg和AT&T首席执行官John Stankey在给运输部Pete Buttigieg和联邦航空管理局局长Steve Dickson的信中写道，联邦的请求措施将“损害我们数百万的消费者、企业和政府客户”。
在周五的一封信中，联邦官员要求无线服务提供商推迟计划于1月5日开始的新服务。官员们预测，由于飞机避免机场受到5G信号的影响，可能会对空中交通造成“广泛且不可接受的干扰”，因为5G信号可能会影响着陆时使用的电子设备。
Vestberg和Stankey回应道：“你提出的框架要求我们同意在未来数月或数年内，将对我们公司在50个未命名的大都市地区（占美国人口的绝大部分）数十亿美元投资的监督权移交给联邦航空局。”。“更糟糕的是，该提案只针对两家公司。”
无线公司高管表示，同意这一提议将是“不负责任地放弃部署世界一流、具有全球竞争力的通信网络所需的运营控制权。”
新的5G信号将使用一组新提供给移动通信提供商的无线电波。频率接近高度感应雷达高度表使用的频率。航空利益集团表示，这会造成干扰，可能导致一些着陆不安全。
无线行业表示，功率水平低到足以排除干扰，频率之间的差距大到足以确保安全。
早些时候，AT&T和Verizon同意降低5G信号的功率，并实施30天的延迟，将该服务的开始时间从12月推迟到1月5日。
AT&T和Verizon的高管在周日的信中表示，如果航空公司不加大对新信号的抵制力度，他们将承诺在6个月内不在某些机场附近部署信号塔。该提议仿照了法国机场的禁区模式，在法国，5G服务正在使用所讨论的频率，美国航班已经在法国机场降落。
无线公司高管表示，他们“承诺继续”与运输利益相关方合作，条件是美国联邦航空局和航空业也承诺这样做，而不会在其他场所加剧他们的不满，尽管他们毫无根据。”
美国航空贸易集团（Airlines for America trade group）上周在一份紧急请愿书中要求联邦通信委员会推迟5G部署计划。代表无线利益的CTIA贸易集团告诉FCC拒绝该请求。
美国交通官员在上周五的信中要求推迟“不超过两周”。在此期间，美国联邦航空局和航空业将确定一个缓冲区将允许航班安全继续飞行的机场。
除了两周的延迟外，交通官员还要求这些公司推迟在“优先机场”附近的新服务。他们提议，这项服务可能会在这些机场附近滚动启动到明年3月。
他们说，通过这种方式，大多数5G客户可以使用新服务，但关键跑道将受到保护。美国联邦航空局表示，它正试图确定其认为是优先考虑的机场，并将寻求确定能够使大多数大型商用飞机安全运行的缓解措施。
这两个行业的风险都很高。无线行业在一次拍卖中支付了810亿美元，AT&T和Verizon将依靠它们进行网络升级，与T-Mobile美国公司竞争，提供下一代快速移动宽带。
航空公司在12月30日的一份要求延期的请愿书中说，如果由于干扰问题无法正常运营飞机，他们可能会遭受超过10亿美元的损失，同时扰乱了对数百万美元乘客的计划。
美国联邦航空局没有立即回复彭博社记者对该信的置评请求。