2022年3月24日资料照，电动汽车司机在加利芳泉谷的特斯拉充电站为他们的车辆充电。（Jeff Gritchen，Orange County Register/SCNG）
【美洲华联社8月24日洛杉矶报道】在可能是美国内燃机终结的开始之际，加州空气监管机构将于周四就具有里程碑意义的新规则进行投票，2035年在加州禁止销售所有新的汽油动力汽车、SUV、小型货车和皮卡。
圣盖博谷论坛报的报道认为，这些规则是加州过去50年来影响最深远的环境法之一，尽管仍然存在重大挑战，包括新电动汽车的成本和充电站的可用性，但预计加州的决定将被其他州效仿，重塑美国汽车工业。
加州空气资源委员会主席 Liane Randolph 周三表示：“我们之前对汽车清洁度的规定有所改进。” “但这些都是渐进的。该法规将基本上完全终止车辆排放。”
旨在大幅减少温室气体排放和烟雾的全国首创规则不会禁止已经上路的汽油动力汽车；也不会在2035年之后禁止销售二手车。
但新规则将要求汽车公司从2026 年开始在加州销售的所有新乘用车中，有 35% 是零排放的——基本上是电动、插电式混合动力或燃料电池，到 2030年增加到68%，到 2035年增加到100%。
环境和公共卫生团体正在为2年前州长纽森的一项行政命令制定的规则欢呼。 美国肺脏协会国家清洁空气倡导主任William Barrett说，“这是清理污染的一个非常重要的历史性转折点，车辆是加州面临美国最严峻的空气污染挑战的主要原因。”
乘用车占加州温室气体排放量的 29%，超过任何其他来源，包括所有工厂和发电厂。空气委员会估计，到 2040 年，新规则将使汽车和轻型卡车的温室气体排放量减少 50%，相当于避免燃烧 9.15 亿桶石油。
空气委员会预计，这些规则还将要求在未来十年内对新型汽油车实施更严格的烟雾标准。到 2040 年，因空气污染导致的心肺死亡人数将减少1200 人。
但是以石油行业为首的反对者表示，电动汽车对普通人来说仍然太贵。批评人士说，逐步淘汰汽油动力汽车可能会导致炼油厂离开加州，加油站关闭以及未来十年对想要继续使用传统汽车的驾驶者的其他麻烦，而在未来几年，传统汽车可能会变得越来越过时.
西方国家石油协会发言人Kevin Slagle 说， “有巨大的成本和后勤问题没有得到解决。我们承认存在气候变化。但是你不能强迫人们使用不适合他们的车辆。过早地强迫人们，可能会引发反弹。”
一直在增加出售电动汽车数量的汽车行业并不反对新规定，但希望空气委员会定期审查车辆成本、电池材料的可用性和充电站数量，看看是否需要调整目标。
领先的行业贸易集团汽车创新联盟副总裁Steve Douglas上个月在致航空委员会的一封信中表示 . “毫无疑问，这些是汽车行业历史上最全面、最具变革性的法规。“汽车制造商将努力达到标准，但董事会应该意识到提出的要求将极具挑战性。”
由于化石燃料的燃烧将热量滞留在大气中，地球气候正在稳步变暖。根据美国国家航空航天局和美国国家气象局的运营机构 NOAA 的数据，自1880年现代气温记录开始以来，最热的10年都发生在2005 年之后。
气温升高导致野火增加、干旱更加严重、海平面上升和其他问题。加州带头努力减少化石燃料的燃烧，通过法律要求太阳能和风能等可再生能源，并为电动汽车提供税收减免和其他激励措施。加州的温室气体排放量在2004年达到顶峰，此后下降了 14%。
圣盖博谷论坛的报道称，加州已经是美国领先的电动汽车市场。今年到目前为止，在加州销售的所有新车中有 16% 或六分之一是电动的。今年全州最畅销的两款乘用车都是电动的，特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y。
其他州和联邦领导人在减少排放方面做得很少。一些人反对减少煤炭、石油和其他化石燃料的努力——主要是共和党人，如前总统特朗普，他否认科学，试图阻止加州制定自己的标准，并表示气候变化是中国的骗局，旨在伤害美国人经济。
根据《清洁空气法》，加州可以通过比联邦政府和其他州更严格的空气污染法。目前，包括华盛顿州、俄勒冈州、内华达州、科罗拉多州、纽约州、新泽西州、宾夕法尼亚州和新英格兰大部分地区在内的占美国人口约40%的16个州已经采用了加州的清洁空气规则。
两个关键问题迫在眉睫。首先，是否有足够的充电站？第二，人们买得起新车吗？
加州能源委员会称，现在加州大约有8万个充电站。该委员会估计，到2030年，加州需要120万辆电动汽车来满足即将到来的电动汽车需求。空气委员会官员周三指出，州长纽森已在州预算中投入100亿美元，用于帮助建设充电站并提供其他激励措施以降低电动汽车的价格。
根据Kelley蓝皮书最近的一项研究，就标价而言，美国一辆新电动汽车的平均成本为 66997 美元，比一年前上涨 13.7%。一辆新的汽油动力乘用车的平均成本为48043 美元，比去年同期增长 12.7%。
Randolph和其他空气委员会官员周三表示，随着数量的增加，他们预计到203 年电动汽车的成本将与汽油车相同。他们引用的研究表明，，电动汽车的运营和维护成本要低到50%，因为司机不必购买汽油、换油和其他费用。
该规则的支持者指出，虽然特斯拉的价格经常超过 75,000 美元，但还有其他型号的新型电动汽车要便宜得多。例如，一辆新的日产聆风起价为 28495 美元，而雪佛兰 Bolt 的起价为 32495 美元，大众 ID.4 的起价为 42,525 美元。
全球 40 多个其他国家已经承诺进行类似的淘汰。许多国家，包括德国、英国、以色列和瑞典，都从 2030 年开始实施禁令，比加州早5年。加拿大、中国、意大利和韩国等其他国家的淘汰日期为 2035 年。其他国家承诺到 2040年的最后期限，包括印度、墨西哥、新西兰和西班牙。
William Barrett说， “未来几年，我们将看到更广泛的电动汽车上路——从乘用车到 SUV，应有尽有。将会有一个强大的充电站网络，就像你现在看到的加油站一样普遍。这将只是日常生活的一部分。随着汽车人口老龄化，汽油车将越来越多地被无污染的汽车所取代。”