【美洲华联社5月15日洛杉矶报道】一名乘客走到机场安检口，把身份证塞进一个插槽，看着小屏幕上的摄像头。屏幕上闪烁着“照片完整”，然后这个人走过，所有这些都不需要把身份证交给坐在屏幕后面的美国运输安全管理局（TSA）官员。
据美联社报道，这是美国运输安全管理局一个试点项目的一部分，该项目旨在评估面部识别技术在全国多个机场的使用情况。身份管理能力经理Jason Lim在巴尔的摩-华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场向记者展示这项技术时说：“我们试图帮助警察真正确定你是谁。”。
这项努力是在使用各种形式的技术来加强安全和简化程序的情况下做出的。美国运输安全管理局表示，试行是自愿和准确的，但批评者对面部识别技术的偏见以及可能对想要退出的乘客产生的影响表示担忧。
这项技术目前已在16个机场投入使用。除了巴尔的摩之外，它还在华盛顿特区附近的里根国家机场、亚特兰大、波士顿、达拉斯、丹佛、底特律、拉斯维加斯、洛杉矶、迈阿密、奥兰多、凤凰城、盐湖城、圣何塞、密西西比州的格尔夫波特-比洛西和杰克逊机场使用。然而，并不是每个TSA检查站都有，所以不是每个经过这些机场的旅客都会经历这种情况。
旅行者把他们的驾照放在一个读卡槽里，或者把护照照片放在读卡器上。然后，他们看一看iPad大小的屏幕上的摄像头，摄像头会捕捉到他们的图像，并将其与身份证进行比较。这项技术既在检查，以确保机场的人与他们出示的身份证相匹配，也确保身份证是真实的。TSA的一名官员仍在现场，并在安检上签字。
一个小标志提醒旅行者，他们的照片将作为试点的一部分拍摄，如果他们愿意，可以选择退出；还包括一个二维码，供他们获取更多信息。
自从这种方式问世以来，该试点项目一直受到一些民选官员和隐私倡导者的审查。在2月份给美国运输安全管理局的一封信中，5名参议员（包括4名民主党人和1名民主党党团成员）要求该机构停止该项目，并表示：“政府增加对美国人的生物识别监控对公民自由和隐私权构成了风险。”
随着使用人脸识别、视网膜扫描或指纹匹配等生物特征信息的各种形式的技术在私营部门和联邦政府中越来越普遍，隐私倡导者对这些数据是如何收集的、谁可以访问这些数据以及如果被黑客入侵会发生什么感到担忧。
乔治城大学隐私与技术中心的司法研究员Meg Foster表示，人们担心各种面部识别技术的算法存在偏见。例如，有些很难识别少数民族的面孔。还有一种担忧是，外部黑客正在想方设法侵入政府系统，以达到邪恶的目的。
关于TSA的试行，Foster表示，她担心，虽然该机构表示目前没有存储其收集的生物特征数据，但如果未来会发生变化呢？她说，虽然人们可以选择退出，但把责任推给那些担心错过航班的乘客是不公平的。“他们可能担心，如果他们反对人脸识别，他们会受到进一步的怀疑。”
电子隐私信息中心的Jeramie Scott表示，虽然现在这是自愿的，但可能不会持续太久。他指出，TSA负责人David Pekoske在4月份的一次演讲中表示，最终将需要使用生物识别技术，因为它们更有效，尽管他没有给出时间表。
Scott说，他更希望TSA不要使用这项技术。至少，他希望看到外部审计，以验证该技术不会对某些群体产生不成比例的影响，并且图像会立即被删除。
TSA表示，试点的目标是在不减缓乘客通过检查站速度的情况下提高身份验证的准确性，这对一个每天接待240万乘客的机构来说是一个关键问题。该机构表示，早期的结果是积极的，并没有显示出算法根据年龄、性别、种族和民族等因素识别乘客的能力有明显差异。
Lim说，这些图像没有被编译到数据库中，照片和身份证也被删除了。由于这是一项评估，在有限的情况下，会收集一些数据，并与国土安全部科技局共享。TSA表示，数据将在24个月后删除。
Lim说，只有当一个人出示身份证时，摄像头才会打开，所以它不会随机收集机场人员的图像。他说，这也让乘客可以控制他们是否想使用它。研究表明，虽然一些算法在某些人口统计数据中表现更差，但它也表明，像该机构使用的算法一样，质量更高的算法要准确得多。他表示，使用最好的相机也是一个因素。“我们非常重视这些隐私问题和民权问题，因为我们每天都会接触这么多人。”。
美国运输安全管理局退休官员Keith Jeffries表示，疫情大大加速了这种“无接触”技术的推广，即乘客不会将文件交给代理人。他还设想了一个“未来的检查站”，乘客的脸可以用来检查行李、通过安检和登机，所有这些都几乎不需要拿出登机卡或身份证件。
他承认，在向联邦政府提供生物识别数据时，许多人存在隐私问题和缺乏信任，但他表示，通过使用私人技术，生物识别技术在许多方面已经深深植根于社会。“技术将继续存在。”