2018年，一辆Model S在德州高速公路上撞上了一辆消防车。（美联社）
【美洲华联社5月26日洛杉矶报道】特斯拉自动驾驶系统的安全问题有多严重？据美国和世界各地数以千计的特斯拉客户称，情况相当糟糕。5月26日的洛杉矶时报引述了德国商报的报道，梳理了特斯拉的问题。
德国商报周四发表了一篇关于特斯拉内部文件的文章，该报称，根据一名告密者泄露的特斯拉内部文件进行的大规模数据转储表明，特斯拉自动驾驶技术的问题可能比媒体报道和监管机构所披露的要普遍得多。
据报道，这些泄露的文件增加了多年来媒体和社交媒体上出现的关于特斯拉自动驾驶仪及其被称为全自动驾驶的实验技术的令人不安的轶事。他们强调了特斯拉试图对安全投诉保密，以及似乎是一种限制客户沟通的策略，这种策略可能会导致诉讼。
特斯拉首席执行官马斯克没有回应洛杉矶时报的置评请求。
以下是这篇关于泄密事件文章的四大收获。
1.这些文件包括数千名被指控的客户的投诉和对撞车事故的描述。
Handelsblatt在一篇题为“‘我的自动驾驶仪差点要了我的命’”的文章中表示，它收到了100千兆字节的数据和23000个文件，其中包括3000个关于客户安全问题的条目，以及1000多起撞车事故的描述。文章称，这些投诉涉及2015年至2022年3月生产的特斯拉。文章称，这些文件包含2400多起关于突然加速的投诉和1500多起关于制动问题的投诉，包括汽车在没有明显原因的情况下突然刹车时的意外紧急制动和所谓的“幻影停车”。
2020年7月30日，在亚利桑那州科奇斯县，一辆特斯拉撞上了一辆警车，随后又撞上了救护车。
文章称，客户的电话号码包含在文件中。Handelsblatt表示，它联系了数十名客户，他们证实这些投诉是合法的。一名密歇根州男子报告说，他的特斯拉“突然急刹车，你能想象的那么猛。我被推到安全带上，车几乎停了下来。然后另一辆车从后面撞到了我。”
除了核实客户的投诉外，Handelsblatt还向Fraunhofer安全信息技术研究所展示了这些文件，该研究所得出的结论是，没有理由相信“数据集不是来自特斯拉的IT系统。”
2.特斯拉系统地避免与客户进行书面沟通。
根据Handelsblatt的说法，这些文件包括与客户沟通的“精确指南”。员工被指示，除非有律师参与，否则他们不应发送评论的书面版本，而是“口头地”传递给客户
文章称，指导方针称：“不要将下面的报告复制粘贴到电子邮件、短信中，也不要将其留在语音邮件中给客户。”
文章引用了一位加州医生的话说：“他们从来没有发过电子邮件，一切都是口头上的。”这位医生说，她的特斯拉在2021年秋天自行加速，撞上了两根混凝土柱。
文章称，一些客户确实收到了书面回复，其中一位客户抱怨幻影制动，并被告知自动驾驶系统运行“绝对正常”，他应该重读手册。
特斯拉长期以来一直试图掩盖客户对安全问题的投诉。早在2016年，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）就不得不宣布，在有报道称特斯拉要求客户签署保密协议，以获得有问题的Model S悬架系统的保修资格后，允许客户公布安全问题。
3.特斯拉威胁要就泄漏事件采取法律行动。
Handelsblatt表示，当面临泄密和安全问题时，特斯拉的律师要求新闻机构向该公司发送一份数据副本，并删除所有其他副本，并计划“因窃取机密和个人数据”采取法律行动。
4.这些数据可能会迫使监管机构加大力度。
这些被指控的文件可能会在针对特斯拉的现有不当死亡诉讼中发挥作用，指控其技术存在根本安全问题，并可能促使州和联邦监管机构最终采取行动。
美国安全监管机构对特斯拉的几项调查多年来一直在继续，其中包括对特斯拉汽车撞上停在高速公路上的消防车、救护车和警车的明显趋势的调查。
加州车管局（DMV）正在调查特斯拉价值15000美元的全自动驾驶选项的名称是否违反了州法律及其自身的规定，即禁止在汽车不是自动驾驶的情况下将其营销为自动驾驶。DMV不会说明为什么调查已经进行了两年多而没有得到解决。
在中国，监管机构已经在采取行动。就在两周前，特斯拉被迫对其在中国销售的几乎每辆汽车发布紧急软件更新，以解决意外突然加速的问题。
自2016年以来，马斯克一直承诺实现真正的全自动驾驶，但尚未实现。