2022年3月24日资料照，电动汽车司机在加利芳泉谷的特斯拉充电站为他们的车辆充电。（Jeff Gritchen，Orange County Register/SCNG）
【美洲华联社12月11日洛杉矶报道】在特斯拉发布其称为“Autopilot”和“ Full Self-Driving”功能7年后，以及国家道路安全管理局（NHTSA）对其展开调查的2年半后，加州机动车辆局（DMV）指控特斯拉的说法是虚假广告，这可能会对这家电动汽车制造商产生严重影响。
在11月20日提交的一项动议中，DMV指控特斯拉的关于“Autopilot”和“ Full Self-Driving”的说法，是以大量虚假陈述误导汽车客户。一个例子是：“该系统被设计成能够在驾驶座上的人不需要采取任何行动的情况下进行短途和长途旅行。”无论设计意图如何，“Autopilot”和“ Full Self-Driving”都无法在没有驾驶员互动的情况下完成全程旅行。
特斯拉在为自己辩护中称，事实上，DMV让公司滑行了这么多年，此案不再具有法律效力。此外，经营该公司的首席执行官马斯克表示，DMV侵犯了美国宪法第一修正案规定的言论自由权。
特斯拉在周五提交给州行政法院的回应中表示，DMV“已经意识到，自特斯拉分别于2014年和2016年开始使用Autopilot和Full Self Driving Capability这2个品牌以来，特斯拉一直在使用这2个名称。”
回应通知称，特斯拉公司“依赖（DMV）对这些品牌名称的默许”，“车管局选择不对特斯拉采取任何行动，也不向特斯拉传达其广告或使用这些品牌名称存在或可能存在问题”。
关于言论自由，特斯拉声称，DMV关于自动驾驶汽车的虚假广告规则“不可避免地限制受宪法保护的真实和非误导性言论”。
多年来，马斯克提出了更为疯狂的主张，但通常会用“期望”和“希望”等词来回避。
几位客户起诉特斯拉，因为他们花了8000至15000美元购买了一项名为“ Full Self-Driving”的功能，大多数独立无人驾驶汽车专家都认为，该功能无法自行驾驶。
法律动议称，如果DMV胜诉，特斯拉在加州的制造商许可证可能会被吊销，该公司可能会被要求向“遭受经济损失或损害的个人或机构”支付赔偿金。
与此同时，NHTSA对Autopilot和Full Self-Driving安全问题长达数年的调查仍在继续，包括对车辆死亡和撞向警车和救护车的调查。到目前为止，NHTSA代理局长Ann Carlson和她的上司、交通部部长Pete Buttigieg拒绝谈论调查以及完成调查所需的时间。