2022年8月4日资料图，当天在洛杉矶Windsor Hills地区的一个十字路口，一场涉及至少3辆汽车相撞的火灾导致6人丧生。图为车祸现场（KABC-TV via AP）
【美洲华联社9月28日洛杉矶讯】加州州长纽森周六否决了一项法案，该法案要求新车在超速时向司机发出嘟嘟声，以减少交通死亡人数。
根据该法案，从2030年开始，加州将成为第一个要求在该州销售的所有新车、卡车和公共汽车都配备此类系统的州。该法案将规定，当车辆超过限速至少10英里/小时时，车辆会向司机发出嘟嘟声。
欧盟也通过了类似的立法，鼓励司机减速。加州的提案将为应急车辆、摩托车和电动滑板车提供例外情况。
纽森在解释他的否决时表示，联邦法律已经规定了车辆安全标准，增加加州的具体要求将制定一系列零散的法规。
这位民主党州长表示，美国国家公路交通安全局（NTSB）“也在积极评估智能速度辅助系统，此时实施州级授权有可能扰乱这些正在进行的联邦评估”。
包括汽车集团和州商会在内的反对者表示，此类规定应由联邦政府决定，联邦政府今年早些时候制定了自动紧急制动的新要求，以遏制交通死亡。共和党议员还表示，该提案可能会使汽车更贵，并分散司机的注意力。
这项立法可能会影响美国的所有新车销售，因为加州市场如此之大，汽车制造商可能只会让他们的所有汽车都符合要求。
加州经常利用这种影响力来影响国家甚至国际政策。几十年来，该州一直在制定自己的汽车排放标准，其他十几个州也采用了这些规则。当加州宣布最终将禁止销售新的汽油动力汽车时，主要汽车制造商很快也宣布逐步淘汰化石燃料汽车。
支持该法案的民主党州参议员斯科特·维纳称否决令人失望，是街道安全的挫折。维纳在一份声明中说：“加州本应像威斯康星州在1961年通过第一项安全带规定那样，在这场危机中发挥带头作用。”“相反，这一否决使加州人面临完全不必要的死亡风险。”
被称为智能速度辅助的超速警报技术使用GPS将车辆的速度与张贴的限制数据集进行比较。如果汽车超过至少10英里/小时，系统会发出一个简短的视觉和音频警报。该提案将要求加州保留一份张贴的限速清单，这些清单可能不包括当地道路或最近限速的变化，从而导致冲突。
这项技术已在美国和欧洲使用多年。从7月开始，欧盟将要求所有新车都配备这项技术，尽管司机可以关闭它。根据美国国家运输安全委员会的数据，包括福特、宝马、梅赛德斯-奔驰和日产在内的至少18家制造商已经在美国销售的一些车型上提供了某种形式的限速器。
美国国家公路和交通安全管理局估计，2021年向警方报告的所有车祸中，有10%与超速有关，这在加州尤其是一个问题，根据对该提案的立法分析，加州35%的交通死亡与超速有关，在全国排名第二。
去年，NTSB建议联邦监管机构要求所有新车在超速时提醒驾驶员。他们的建议是在2022年1月发生车祸后提出的，当时一名有超速驾驶史的男子以超过100英里/小时的速度闯红灯，撞上了一辆小型货车，导致自己和另外8人死亡。