美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人罢工

【美洲华联社10月1日综合报道】周二午夜过后，从新英格兰到德州的港口数千名码头工人举行了罢工，他们集会要求更高的工资和更多的工作保障。

这是自1977年以来东海岸和墨西哥湾沿岸港口首次发生停工，此前国际码头工人协会（ILA）与代表码头运营商和海运公司的航运业组织美国海事联盟（USMX）之间的劳工谈判陷入僵局。

据CBS新闻报道，USMX称，罢工预计将涉及25000名工人，并关闭14个港口：巴尔的摩、波士顿、南卡罗来纳州查尔斯顿、佛罗里达州杰克逊维尔、迈阿密、休斯顿、阿拉巴马州莫比尔、新奥尔良、纽约/新泽西州、弗吉尼亚州诺福克、费城、乔治亚州萨凡纳、佛罗里达州坦帕市和特拉华州威尔明顿。

ILA主席哈罗德·达盖特在社交媒体上发表的一份声明中表示：“美国海事联盟决定与在美国港口赚取数十亿美元利润的外资海运公司保持联系，但不补偿为他们带来财富的ILA码头工人，这引发了这次罢工。”“我们准备尽可能长时间地战斗，无论需要多长时间，以获得ILA成员应得的工资和自动化保护。”

ILA要求大幅提高工资，并全面禁止在装卸货物时使用自动起重机、闸门和集装箱移动卡车。

协会表示，在上次USMX报价“远低于ILA普通会员在工资和自动化保护方面的要求”后，工会“关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口……因为数万名ILA普通成员开始在大西洋和墨西哥湾沿岸的滨水设施设置罢工纠察线。”

纽约港和新泽西港很快表示，由于罢工，周二将关闭许多设施。弗吉尼亚港也做了同样的事情。

据美联社报道，午夜后不久，工人们开始在费城港罢工纠察，在港口外的一个铁路道口绕圈行走，同时高呼“没有公平的合同就没有工作”，并补充说，ILA在一辆卡车的侧面有留言板，上面写着：“自动化伤害家庭：ILA代表工作保护。”

作为有组织劳工的亲密盟友，拜登总统迄今为止拒绝直接干预，理由是需要尊重集体谈判权。但如果罢工持续下去，商业团体肯定会加大行动呼吁。

白宫周二在一份声明中表示，拜登和副总统贺锦丽正在“密切关注潜在的供应链影响，并在必要时评估解决潜在影响的方法”。“总统和副总统听取了联邦机构评估的简报，评估显示，目前对消费者的影响预计是有限的，包括在燃料、食品和药品等重要领域。”

此前，美国汽车制造商和波音等公司纷纷罢工。

对消费者和经济的潜在影响

受罢工影响的港口处理了美国大约一半的船舶货物。专家表示，长期停工对经济的影响可能很大，可能会提高消费品的成本，并在假期前造成短缺。

据世界大企业联合会称，一周的罢工可能会使美国经济损失近38亿美元，并增加消费品成本。

韦德布什证券分析师在给投资者的一份报告中表示：“转移到西海岸的货物，然后放置在货运网络上向东运输，可能会增加至少一周的运输时间和额外成本。”。“我们认为，即使对于那些最初运往东海岸和墨西哥湾沿岸的货物敞口有限的人来说，也有可能产生连锁反应，因为西海岸港口可能缺乏完全吸收中断量的能力。”

对于消费者和企业来说，更长时间的罢工可能会阻碍香蕉、制造部件、胶合板以及棉花和铜等原材料的运输。新鲜肉类和其他冷藏食品也可能变质，导致短缺和价格上涨。

尽管如此，许多零售商和其他企业已经准备了几个月，储存了可能因港口关闭而中断的产品。

韦德布什说：“假日季节的货物通常在8月至10月之间发货。”。“话虽如此，我们认为，大多数假期繁忙的零售商都调整了他们的时间表，以应对劳动力中断，我们认为这限制了一些短期下行风险。”

罢工开始后不久，纽约州州长凯西·霍楚尔发表声明称，她的政府“一直在昼夜不停地工作，以确保我们的杂货店和医疗设施有足够的安全保障。”