【美洲华联社12月18日综合报道】美国环境保护署（EPA）周三批准了加州的2项要求，要求执行严格的车辆排放标准，其中包括一项旨在到2035年禁止在加州销售新型汽油动力汽车的规定。美联社的报道认为，即将上任的特朗普政府可能会试图扭转这一行动。
加州的规定比今年通过的一项联邦规定更严格，这项规定收紧了排放标准，但不要求销售电动汽车。
美国环保署表示，其审查发现，反对这两项豁免的人没有履行他们的法律责任，证明电动汽车规则或针对重型车辆的单独措施与联邦《清洁空气法》不一致。
美国环保署署长Michael Regan在一份声明中表示：“加州长期以来一直有权要求美国环保署豁免，以保护其居民免受汽车和卡车等移动来源的危险空气污染。”。“今天的行动兑现了美国环保署与各州合作减少排放和应对气候变化威胁的承诺。”
新的豁免不仅对加州很重要，而且对其他10几个遵循其国家领先的车辆排放标准的州也很重要。
即便如此，豁免很可能是短暂的。当选总统特朗普表示，他将采取行动撤销加州的所有豁免，这是对行业友好的做法的一部分，包括增加化石燃料的生产，废除具有里程碑意义的2022年气候法的关键部分。
特朗普于2019年撤销了加州的排放权，但3年后被拜登的环保署推翻，于2022年恢复了加州的权力。
新政府的任何努力都可能引发一系列新的法律挑战，从而可能推迟任何行动。
民主党加州州长纽森经常夸耀加州在气候政策方面的领导地位，他将先进的清洁汽车规则称为一项关键成就。他在今年早些时候表示，主要汽车制造商支持州标准，“加州正在提前几年实现我们的目标”。“我们不会停止为保护我们的社区免受污染和气候危机而斗争。”
福特、本田、大众和其他主要汽车制造商正在达到加州现行的排放标准，但一些主要汽车公司对美国环保署的最新豁免表示质疑。
根据大型行业组织汽车创新联盟的数据，大多数采用加州规则的民主党倾向州集中在西海岸和东北部，都没有达到明年所需的35%的电动汽车销量水平，也不太可能实现2035年100%电动汽车销量的目标。
该集团首席执行官John Bozzella说，“在当前市场现实下实现销售任务将需要奇迹。需要保持平衡，一些州应该退出（加州）计划。”。汽车制造商正在生产电动汽车，“但这些电动汽车销售规定与客户的合理期望之间存在巨大差距，他们仍然可以选择驾驶哪种汽车。”他预计特朗普明年将撤销加州的豁免。
丰田北美发言人Scott Vazin表示，批准加州的豁免“将扭曲汽车行业，因为公司将零排放汽车输送到采用加州规定的州。”Vazin说，如果加州的客户买不起电动汽车“或电动汽车不符合他们的需求，那么可能没有非电动汽车可以满足他们的出行需求。”
环保组织对拜登政府的行动表示欢迎。
“环保局的批准是保护我们的肺部免受污染和保护我们的钱包免受燃烧燃料费用的关键一步，”地球正义组织“零排放权”运动主任Paul Cort说。“汽车销售逐步转向零排放车型将减少烟雾和家庭成本，同时增加加州的清洁能源劳动力。”
自然资源保护委员会清洁汽车主任Kathy Harris表示，这一决定表明了对加州和其他州的尊重。她说：“加州决定，转向更清洁、零排放的汽车是解决其面临的独特（空气污染）负担的最佳方式。”。“这正是我们的联邦制应该如何运作的。如果其他州不喜欢加州的做法，他们不需要效仿。但任何人都不应该反对各州采取行动保护居民的长期权威。”
美国环保署采取行动之际，最高法院上周表示，将受理一项商业支持的上诉，质疑拜登政府早些时候在加州发布的豁免。法官们同意听取燃料生产商提出的上诉，他们反对美国环保署在2022年授予的豁免。豁免允许加州设定比国家标准更严格的排放限制。
高等法院不会审查豁免本身，而是审查一个相关问题：燃料生产商是否有法律地位质疑联邦豁免。联邦上诉法院裁定，这些公司无权起诉，因为他们没有提供任何证据表明他们会受到豁免的影响，而豁免直接影响到汽车制造商。