【美洲华联社1月15日洛杉矶报道】关于Palisades大火开始时洛杉矶市消防局是如何部署的，人们提出了新的问题。
据洛杉矶时报报道，采访和洛杉矶消防局（LAFD）内部记录显示，由于洛杉矶消防局面临危及生命的风的特别警告，高级指挥官决定在大火摧毁太平洋Palisades大部分地区并继续燃烧之前，不派遣大约1000名可用消防员和数十台消防车进行紧急部署。
根据洛杉矶时报获得的记录，以及对洛杉矶消防局官员和了解城市运营的前局长的采访，消防官员选择不命令消防员在上周二进行第二次轮班，当时风力正在增强，如果进行第二次轮班将使现有人员增加一倍，并且在40多台可用于帮助扑灭野火的消防车中只配备了5台。
官员们表示，在1月7日上午10点30分左右发生火灾的Palisades没有配置额外的消防车。该部门向圣弗南度谷和好莱坞预先部署了9台已经值班的消防车，预计那里可能会发生火灾。官员们表示，他们“早上第一件事”就转移了更多的消防车，以覆盖洛杉矶东北部。
洛杉矶时报的调查结果发布之际，洛杉矶消防局官员继续声称，消防工作受到该部门预算削减和一些消防栓水位低的阻碍。他们只是承认，在洛杉矶时报向他们提供了描述该部门行动的内部文件后，他们决定不派遣更多消防员或预先部署更多可用的消防车。
消防局长Kristin Crowley为其机构的决定辩护，称指挥官必须在资源有限的情况下采取战略行动，同时继续处理常规的911电话。她说，由于大风刮倒了树木和电线，周二洛杉矶消防局106个消防站的电话数量从平时翻了一番，达到3000个。
Crowley告诉洛杉矶时报，“我支持他们制定的计划，因为我们必须管理这个城市的每个人。”
但几位在LAFD战术方面拥有丰富经验的前负责人表示，在Palisades大火开始之前，40多台可用消防车的大部分可能已经预先部署到火灾区域，而其他消防车则留在消防站，以帮助应对增加的911电话。LAFD现任官员表示，这些消防车最终被用于扑灭Palisades大火和其他大火，或填补部署在前线的其他消防车。
前洛杉矶消防局指挥官Rick Crawford说，“现在使用的灭火计划应该在火灾发生前使用。”“这是一种众所周知的人员配置策略，一种部署模式。”
在过去的几天里，Crowley和其他官员向洛杉矶时报提供了不同的说法，说明有多少消防车可以补充常规部署。洛杉矶时报从一位消息人士那里获得的一份内部规划文件显示，该部门表示“不”向火灾易发地区部署额外的9台消防车，即“备用”消防车。这些消防车与硅谷和好莱坞预先部署的9个消防车不同。
Crowley最初告诉洛杉矶时报，大多数备用消防车都无法运行或无法使用。然而，Crowley的一位发言人后来表示，9人辆消防车中4辆无法立即使用。第3位官员随后出示了一份文件，称有7辆车在某个时候投入使用，其中大部分是在大火点燃后投入使用的。
Crawford和其他消息人士告诉洛杉矶时报》，40多辆消防车中的其他车辆本可以用来代替已停用的备用消防车。
负责周二火灾前人员配置和设备决策的副局长Richard Fields在接受采访时表示，他的部署计划“适合立即做出反应”。他说：“事发后，坐在沙发上对我们说我们应该怎么做，这很容易。我们所做的是基于多年的经验，并试图在当天的任何时候对城市的其他部分负责。”
一些消防官员还表示，风非常猛烈，无论地面上有多少额外的消防人员或准备好的消防车都无法阻止火焰。该部门负责紧急行动的首席副部长Jason Hing承认，预先部署的资源不足，但他表示，更多的资源可能没有什么不同。他还表示，人员配备与红旗活动之前的配备相似。
Hing 说，“那场火灾是我见过的最不稳定的，时速60到9 英里的大风从多个方向吹来，我从未见过如此多的点状火，没有人能扑灭那场大火。”
但其他人认为，无论风速和行为如何，部门部署的防御措施越多，在火势较小时控制火势的可能性就越大。他们引用了洛杉矶消防局的一份运营出版物，其中指出，“我们的第一时间响应是基于‘迅速猛烈打击’的概念。……如果是高危日，（消防）公司将提前部署。”
Crawford说，“每场火灾都是从火柴头大小开始的。”他现在是美国国会大厦的紧急和危机管理协调员。在洛杉矶消防局工作 33 年期间，他曾参与处理过一系列重大山火，包括 2018 年加州北部的大规模 Camp 火灾。
针对上周的风力警报， Crawford表示，他将命令即将离岗的约1000 名消防员在周二继续执勤，这项措施被称为有限召回，因为第二班消防员即将上岗。
该部门由3个24小时轮班或轮排的消防员组成。有限召回使指挥官能够满足紧急人员配备需求，包括可用的消防车，而不必依赖消防员自愿返回岗位。
在其他大型火灾中也曾采用有限召回，可以在火灾发生之前或之后实施。 Crawford和其他官员表示，对召回成本（包括加班费）的担忧有时会让指挥官犹豫是否下令召回。
Crawford表示，无论成本如何，他都会在离山坡最近的站点（包括Palisades）部署至少 40 台可用消防车中的 25 台。这些消防车在内部被称为 200 系列，与其他消防车完全相同，放置在城市周围，通常与不运水的吊钩云梯车配对。在非紧急情况下，这些车由一名工程师操作。当需要扑灭野火时，会搭载4名消防员。
Crawford说，“如果部署这些消防车，你会有更好的机会获得更好的结果。”Crawford表示，他在洛杉矶消防局的职业生涯中曾担任该部门运营中心的队长。“你给自己最好的机会来尽量减少火势。 …如果你这样做，你就有能力说，‘我一开始就投入了一切。’”“这里没有发生这种情况。”他说，决定不使用更多 200 系列消防车并命令继续值班是指挥官“失误多米诺骨牌效应”的一部分。
队长Patrick Leonard说，即将离岗的消防员班次没有被命令继续工作，因为“我们没有为另外1000 名成员提供设备。”设备将包括消防车。他没有解释为什么没有召回班次以完全配备可用的 200 系列消防车，就像该部门在以前的紧急情况下所做的那样。
Crowley说，已经在职的消防员，包括消防检查员，很快就被派去成为为另外5台 200 系列消防车配备人员，但那是在Palisades大火开始蔓延之后。一些在火灾蔓延后自愿上岗的消防员被遣返回家，因为无处安置他们。官员没有具体说明有多少人返回了家中。
在任何恶劣天气来临的前一天，洛杉矶消防局官员通常会在下午听取国家气象局的简报，并根据这些信息决定第二天早上消防员和消防车的位置。
美国国家气象局洛杉矶分局于1 月 6 日上午在 X 发帖称，气象部门已经连续几天发出火灾天气警报。“注意！！！”“一场危及生命、破坏性极强”的风暴即将来临。
几个月来，这里没有下过多少雨，阵风预计将达到每小时80英里。所谓的燃烧指数（表示野火威胁的等级）超出了预期。任何超过 162 的指数都被认为是“极端”，而周二的燃烧指数为 268。
洛杉矶消防局官员在一份内部备忘录中写道，“今天下午到周三早上，有很高的把握会出现一场危及生命和破坏性的风暴。”该备忘录详细说明了1月 日的人员分配情况，与气象部门的说法一致。