【美洲华联社6月13日洛杉矶讯】在连续10个月同比增长后，洛杉矶港周五宣布，5月份货运量下降了5%，原因是联邦关税对进出口的影响。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在周五的在线简报会上表示，码头工人上个月处理了716,619个20英尺当量集装箱（20英尺当量集装箱）。他补充说，由于港口即将迎来传统的旺季，5月份的货运量通常会高于4月份，但进口量下降了19%。塞罗卡说，“除非尽快达成长期、全面的贸易协议，否则我们可能会在年底假期看到价格上涨，选择减少。快速变化的关税政策带来的不确定性给消费者、企业和劳动力带来了困境。”
5月份，进口集装箱数量为355,950标准箱，较2024年同期下降9%。出口集装箱数量为120,196标准箱，较去年同期下降5%。此外，该港口处理了240,472个空箱，较2024年5月增长了2%。
耶鲁大学预算实验室（一家对联邦政策进行深入分析的无党派政策研究中心）经济学主任泰德斯基（Ernie Tedeschi）与塞罗卡一起探讨了关税对美国消费者的影响。自今年早些时候首次宣布关税以来，预算实验室一直在模拟关税对美国家庭的影响。
泰德斯基说，“关税将使平均物价上涨1.5%，每个家庭每年的购买力损失近2500美元，但这种影响对所有家庭或产品的影响并不相同：低收入和工薪阶层家庭受到的冲击比高收入家庭更大，而鞋类、服装和消费电子产品等更有可能进口的产品的价格将出现两位数的百分比上涨。”
由于联邦贸易政策和关税，预计货运和贸易将放缓。
特朗普总统于4月颁布了他长期承诺的“互惠”关税——对进口产品征收10%的基准税，并对拥有所谓贸易顺差的美国贸易伙伴征收更高的税率。中国面临的关税则要高得多，高达145%，这促使中国官员威胁对美国商品征收125%的关税。在为期90天的协议期间，美国和中国降低了关税，同时就一项总体协议进行了谈判。据周四报道，美国和中国在本周伦敦会谈后达成了休战协议。
特朗普周三在其社交媒体网站Truth Social上写道：“我们总共要得到55%的关税，中国要得到10%的关税。” 预计更多有关该协议的细节将在未来公布。
塞罗卡表示，这些关税给企业带来了压力，并指出汽车行业面临一些挑战。这位执行董事表示，他最近参加了在底特律举行的一次汽车会议，会上行业领袖和各级供应商表示，零部件的供应“稳定，但水平较低”，以维持工厂的运转。
塞罗卡说：“目前汽车销量尚未达到顶峰，在目前这个阶段，在汽车行业支付更高的关税和关闭汽车工厂的生产线之间做出选择是理所当然的。” “对许多企业来说，一条生产线的关闭可能意味着每小时200万到500万美元的投资损失。”他补充道：“对于中小企业来说，他们真的感受到了经济压力。”
在劳工方面，5月底，港口进行了一项研究。超过25艘劳工船抵达，每2名走进招聘大厅的码头工人，就有一人空手而归。他指出，港口正在追踪2个重要日期：7月8日，这是与除墨西哥和加拿大以外的其他美国贸易伙伴完成关税谈判的最后期限；以及8月11日，这是美中之间90天贸易停摆期的结束日期。
塞罗卡称，白宫官员表示，如果他们本着诚意进行谈判，并且与贸易伙伴取得进展，这些日期可能会延长。“嗯，这再次增加了我们所有人正在努力应对的复杂性。自1月份以来，华盛顿已经发布了60多项关于贸易和关税的公告，……我们需要长期全面的贸易协定。”
