【美洲华联社10月12日综合报道】尽管警方枪击案和抗议策略的诉讼往往受到最多的审查，但涉及警官的交通事故仍然是一个棘手且代价高昂的问题。 根据洛杉矶时报对公共记录数据的分析，洛杉矶市在过去10年中，在1200多起与警察不良驾驶有关的诉讼中花费了至少9000万美元的谈判付款或判决，而数十个其他可能导致大额付款的案件仍然悬而未决。
在任何特定时刻，数十个警察小队都会在城市各处跑，帮助求救或四处寻找犯罪行为。 根据加州记录，尽管接受过如何安全超速行驶的培训，但每年有500多起涉及洛杉矶市警察局和其他执法车辆的碰撞事件。 在不到一半的时间里，警官至少被认定有部分过错。
大多数是轻微的刮碰，但有几起事件是致命的。 2023年12月，一名女警官在用她的警用巡洋舰撞死一名25岁的男子后被内部调查。 熟悉该事件但未获授权讨论正在进行的调查的多个消息人士表示，这名警官当时正在为洛杉矶警察局附属的青年足球比赛取回制服。
5月26日，另一名司机在北好莱坞与警察相撞中丧生，随后是9月19日在高地公园的一个社区狂欢节附近发生的致命车祸。 在这次事件中，一辆洛杉矶警察局的车辆超速寻找一名袭击嫌疑人，撞死了一名年轻的电影制片人，据他的家人在线筹款活动称，他正在下班回家的路上。
在回答洛杉矶时报关于碰撞相关诉讼的问题时，洛杉矶警察局发言人发布了一份要点清单，描述了该部门为减少全市交通事故所做的努力，包括酒后驾车检查站、额外的巡逻以及与交通部的零愿景计划合作，以鼓励安全驾驶。
近年来，该部门还采取了新的限制措施来限制高速追逐，包括越来越多地依靠直升机跟踪逃跑的司机。
洛杉矶警察局的新兵还在警察学院接受40小时的快速驾驶培训。
但在造成Paper兄弟受伤的车祸中，方向盘后面的警官是一位受过大量培训的部门老兵：他是洛杉矶警察局街头赛车特遣队的成员。2024年6月4日，Paper兄弟前往圣费尔南多谷共进晚餐。当时75岁的Stephen正在为他的哥哥Richard驾驶他的丰田凯美瑞，哥哥当时76岁，带他从明尼苏达州来洛市参观。
当天色变暗到黄昏时，他们沿着巴尔博亚大道行驶，在准备左转时，他们进入了与伯班克大道的十字路口。洛杉矶警察局警官Jason Stevenson正从另一个方向冲向巴尔博亚。 Stevenson的律师在法庭上和通过法律文件辩称，他当时已经报备正在超速追逐另一辆车。
行车记录仪录像显示，Stevenson是一名11年的老兵，曾在西区当过交通警察，在碰撞发生前不久在巴尔博亚（Balboa）掉头，然后在街上飞驰而过，但他没能打开他的巡逻车的应急灯和警报器。
在证词中，洛杉矶警察局的调查人员估计，他在撞击前五秒以每小时80英里的速度行驶——几乎是公布的限速的两倍。
当Stevenson接近十字路口时，对他汽车车载计算机的分析显示，他试图猛踩刹车，这表明他看到兄弟俩在最后一刻左转。他的3900磅福特金牛座的撞击使兄弟俩的红色凯美瑞撞上了另一辆车、一个灯柱、一个建筑物的侧面，最后是一个电箱。
Stevenson离开时伤势相对较轻。
Richard Paper没那么幸运：脑出血、右腓骨骨折、脚踝骨折，右臂现在用金属棒和螺丝固定在一起。 他哥哥的处境也一样糟糕。
在审判中，陪审员听取了在车祸当天治疗兄弟俩的急诊室医生的证词，他们的“精神状态发生了变化”，甚至无法回答基本问题，导致他得出结论，他们都遭受了创伤性脑损伤。Stephen年轻时在印度和欧洲的挑战者巡回赛中打过职业网球后，转而担任教练，在塔尔扎纳的埃尔卡瓦列罗乡村俱乐部找到了一份工作。 他的一些学生和他们的父母会去医院看望他。 他说，但随着刚融合的背部和撞车后仍在修复的手臂，他的教练生涯瞬间就结束了。
他在接受洛杉矶时报采访时说：“从那时起，我就再也没有拿着过球拍。”
加州法律允许警官超过限速或闯红灯，只要他们进入“守则3”，即打开应急灯和警报器的行事，并尊重其他驾驶者的安全。
多年来，洛杉矶警察局放宽了关于何时以及为什么允许警官在应对严重紧急情况时使用守则3的准则，——过去这些规则被经常被无视。
兄弟俩的律师Robert Glassman在上个月的审判中辩称，根据洛杉矶警察局的政策，警官在追求轻微的交通违法行为时，通常仍然不允许在没有闪灯和警笛的情况下在街上奔跑。 Glassman在法庭上说，如果他们这样做了，他们应该提醒调度员他们的意图。
另一辆被撞的车的司机和一名乘客也受伤了；2人都因受伤而对市政府提起诉讼。
Glassman指出，洛杉矶警察局自己的事故重建部门发现速度是事故的主要原因。他告诉告诉陪审员：“没有迹象表明他会放慢脚步……一点也没有。”
过去的车祸促使洛杉矶警察局重新考虑该部门调查涉及涉嫌疏忽或警官其他重大不当行为的严重事故的方式。
参与可预防交通碰撞的警官在类似于州机动车部用于违规驾驶和事故的系统下获得积分，该系统显示在他们的内部人事档案中。 如果警员在短时间内累积一定数量的积分，他们可能会被要求接受再培训或取消他们的驾驶特权。
根据加州公路巡警的数据，发现执法车辆有过错的县级碰撞事件稳步上升。 在洛杉矶，截至10月8日，今年迄今为止的415起与警察有关的碰撞事件中的183起即44%至少负有部分责任，比去年同期下降了9%。
