对于老百姓来说，打车软件和专车服务的出现，着实让出行方便了不少。但是随着一些城市出租车司机对专车的抵抗和对份子钱的不满，许多人担心专车、约车会被取缔。昨天，江苏省交通厅厅长游庆仲表示，鼓励创新出租汽车服务模式，积极鼓励约租车发展，为专车市场发展打了一针定心剂。
关于出租车、专车矛盾：
专车无监管，对出租车不公平
专车的出现会损害出租车司机的利益吗？目前我省在出租车管理上又存在什么问题呢？对于这个问题，游庆仲表示，过去江苏出租车市场运行和管理总体不错，而最近一段时间有城市出现的罢运主要原因是专车不规范运行造成的。游庆仲解释道，随着信息化技术的应用，专车这种新的市场主体应运而生，但是交通管理还没有跟上这个形势。
政府要做的是依据法律对市场监管，使得市场各方相关利益得到保障。包括出租车司机、出租车公司、打车人和社会利益。目前问题不是原来不好，而是要适应信息化技术应用发展对整个行业管理理念和方式的挑战。有了信息化手段，原来的管理方式需要改进，适应新的业态和模式，调整管理。在这个问题上积极推动国家的管理措施。目前江苏省会依法履行好监管职能，确保社会平稳。对于滴滴、快的等打车软件和专车、约车等新型服务，交通部门是支持的，社会也需要。但是由于没有法律规范，就对原来的市场主体出租车产生冲击，让出租车司机觉得不公平。因此，当务之急管理部门应该加快改革，制定专车、约车运营规范，保障包括出租车司机、乘客、社会组织等各利益方都能受益。
关于出租车份子钱：
总体合理，将明确收费标准
江苏出租车份子钱等是否过高？游庆仲认为，江苏一些城市几年前就已经逐渐取消、降低了部分出租车司机的费用。目前江苏出租车份子钱总体合理。他说：”过去没有把份子钱亮出来，事实上，这个钱里面包含着行业基本支出等项目，以后要公开。”不过对于出租车司机的抱怨，游庆仲表示：”出租车司机工作时间长，非常辛苦，因此交通部门一定会切实维护他们的利益。”
此前，江苏省交通运输厅相关负责人曾在政风热线节目中公开表示，”份子钱”的定价标准很复杂，其费用高低除了取决于经营模式以外，还与出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新周期、企业管理成本、地方经济发展水平、平均工作水平、运营状况以及日常所包含的费用项目等有关，截至目前还没有统一的标准。今后省交通运输厅将与省物价、财政等部门根据运营数据和经营模式，明确”份子钱”的基本组成，一同制定合理的”份子钱”收费标准，并就收费情况向社会公示，接受社会监督。
