2014 年 2 月，Uber 刚刚以”优步”这名字进入上海的时候，它还沿用了在这里定位不准的 Google 地图，主推宝马、奥迪以及奢华的乘车体验，看上去和普通中国人并无太多关系。
然而到了昨天，上海政府已经宣布要做自己的专车体系，上线运营”上海出租汽车信息服务平台”。上海市交通委选择和滴滴快的合作，在统一出租车叫车信息的同时，在传统的出租车以外，也将建立专车机制。
那部分本身就来自租车公司的车源，它们并不属于黑车，也会加入到试点平台中。而客运车辆将不再限于数量有限的出租车。上海出租车巨头大众交通(集团)董事长兼总经理杨国平曾表示，”在上世纪 90 年代初，按照 1 万人配 30 辆出租的标准，上海按照 1500 万人口，配了近 5 万辆出租车；按照目前人口来看，缺口 2 万辆左右。”
新的平台将专车定位成定价较高的叫车服务，我们目前很难判断它是否真正为交通出行带来便利，但至少从打破出租车业垄断的角度说，第一步已经迈出。
从”优步”正式推出，到昨天的 15 个月里，中国的出租车市场发生了一场革命。合并后的本土公司滴滴快的、与百度合作的 Uber 已经将专车服务拓展到数十个城市。
以往坚不可摧的出租车垄断联盟正在被打破。但颠覆传统是有代价的。
4 月 30 日，广州市工商和广州市交委执法人员查抄 Uber 广州办公室。根据奥一网的照片显示，3 名穿着工商制服的工作人员在现场没收手机。这些手机平时会发给那些没有设备的 Uber 司机。第二天晚上，广州市交委发布官方声明证明确有其事。
接着，5月6日，位于成都仁恒的 Uber 公司成都总部被联合执法。根据腾讯科技现场报道，执法工作人员，从服装上来判断，包括公安和交警。而仁恒置地广场的办公楼下聚集了大量群众，办公楼入口处有警察把守。现场还有众多 Uber 司机前往，围堵执法人员。
与此同时，上海交警通过”钓鱼执法”逮住了不少专车司机。截至今年 1 月，一共查获 20 辆”专车”。这些车辆通过滴滴、快的等打车软件平台提供服务，其中属于滴滴专车的就有 14 辆。这些车辆驾驶员会按照规定被处罚 1 万元。而针对平台，上海市交通执法总队曾计划对滴滴开出 3 万到 10 万的罚单。
在交通环境恶劣、出租车矛盾突出的北京，执法机构一直以来对专车的态度相对宽容。虽然从今年春节开始，机场和火车站陆续开始检查接送人的车辆，但在我们的数十次采访中，大部分专车司机并不担心。
“有经验的司机一般不会被逮住，逮专车的都挺明显的。”Uber 广州总部被封后，在北京兼职开人民优步的王师傅告诉《好奇心日报》。此时，他已经听说广州事件，却并不担心。
对于打车的政策问题，主业做家具的王师傅则表示，”只要不去机场和车站就没事。”
还是一位王师傅，在知道广州 Uber 事件后，觉得只要北京总部没有被查就好。关于钓鱼执法，他觉得有经验的司机一般不会被逮住。因为抓专车的交通工具（金杯车）还都目标挺明显的。
另外，还有几位司机师傅并不知道广州 Uber 总部被查封的事情。他们加入 Uber 的时间往往比较短。火车站，机场这些高风险地段也都去，也没有发现执法人员。
但随着 5 月 21 日，北京交通执法总队的”猎隼”行动开始，情况变了。根据《北京晚报》的报道，当晚当一辆专车被拦下以后，由于司机锁车拒绝下车，有人持锤破窗控制司机。还把其按在地面，头压在地上将其制服。
尽管随后情况有所缓和，但北京的专车司机明显紧张起来。24 日，《好奇心日报》的作者晚上 11 点在国贸下班后叫车时，人民优步的司机停在街对面打电话核实身份。当作者上车后，司机催着关门，并解释说：”北京没什么钓鱼执法的，但会有人在路上查。像接你这地方人就太多，可能会有人守在这查。”
“我们现在到国贸就特别小心，尤其是接电话含糊说一声到国贸这种地标的。”那位不远公开姓名的司机在行驶途中说到。高架路上，有三辆车停在路边，看上去和一起轻微事故现场并无区别，但司机认定这就是执法人员在拦截专车。
颠覆与冲突伴随着 Uber 的成长。在入驻澳洲，Uber 就遭到了本土出租车的抵制。之前，Uber 在欧洲多个遭遇全面被禁，比如德国、西班牙等等。而在美国本土的加尼福尼亚州、德克萨斯州也都曾遭到了出租车司机不同程度的抗议。
冲突的核心在于私家车与专车平台的直接对接。没有出租车公司和租车公司卡在中间、手机一键叫车，平台可以让专车运营效率远远超过出租车。
去年 8 月，Uber 北京宣布推出借助北京市拼车政策的低价叫车服务人民优步。最开始，这项服务并没有引起太多反响。Uber 北京负责人姜智亚对《好奇心日报》回忆说：”大部分司机集中在上下班的时候上线。我们发现很多人上线后一开始找不到人，于是开到半路就下线了。然后回家的时候又上线，有没有接到单子。”
但随着乘客和司机数量的增多，情况发生了变化。短短几个月时间里，人民优步从只能在上下班时间，在国贸等核心办公区见到几辆车的有限服务，变成覆盖整个北京城。在方圆 667 平方公里的五环范围内，平均等车时间缩短到了 5 分钟。
北京成功后，已经完成多轮融资，估值达到 400 亿美元的 Uber 开始大力投入中国市场，将人民优步推广到所有城市。接着在 2015 年新年后，人民优步在北京起步价降至 10 元，比出租车低了 30 %。随后 Uber 全国在启动打车 7 折计划，并明确表示如果增长良好，折扣将维持下去。
与此同时，分别背靠腾讯和阿里巴巴的出租车服务巨头滴滴、快的在情人节宣布合并。合并后，滴滴快的削减出租车补贴，将出租车作为入口鼓励专车服务。
4 月，滴滴快的推出与人民优步类似的低价专车服务：一号快车。允许私家车接入、定价低于出租车。试运行后，又在 5 月将这类服务接入滴滴平台，成为滴滴快车，并推出了更低价的促销服务：每公里 0.99 元。
5 月初，Uber 北京开始高额保底奖励，司机只要一周完成 70 单，就有 7000 元的保底。
“我现在差不多每天开十来个小时，不管单数大小，就是为了那 7000 块。”主业做家具生意、5 月刚开始开人民优步的王师傅告诉《好奇心日报》。虽然 Uber 的保底奖励有所调整，目前只有 80 单 6000 元，但每月超过 24000 元的收入依然吸引了大量新司机的加入。（好奇心日报）
