【美洲华联社洛杉矶报道】根据美国土木工程协会（ASCE – American Society of Civil Engineers）的分类，美国基础设施包括航空设施、水坝、能源设施、公园设施、内陆水道、港口、铁路、学校、固体垃圾处理设施、桥梁、饮用水设施、有毒垃圾处理设施、堤坝、道路、运输设施和废水处理设施。
由美国土木工程协会编制的2017基础设施等级评分卡显示，美国的航空基础设施的等级是D。主要理由是，美国机场每天为超过200万乘客提供服务。 虽然航空业具有技术先进、经济高效的飞机为特征，但机场和空中交通管制系统相关基础设施仍未得到保持，机场拥堵越来越多，在排名前30位的主要机场中，估计有24家可能每周至少有一天会遇到“感恩节峰值交通量”。很多机场设施需要施扩建和翻新，但资金跟不上，2016年至2025年间有420亿美元的资金缺口。
2017基础设施等级评分卡对于道路的评定也是D。美国的道路经常拥挤，经常是状况不佳，长期资金不足，让道路变得更加危险。美国城市州际交通中每五英里，有2英里以上是处于拥挤状态；2014年，美国因交通延误造成的时间和燃油浪费损失了1600亿美元。高速公路路面情况也很差，每5英里高速公路路面中有一英里的路况恶劣，需要改善的道路增加很大的积压。道路交通死亡率在多年下降的情况下，2014年至2015年交通死亡人数增加了7％，为35092人。
对于美国能源设施的评定是D+，也不怎么样。美国的许多能源系统早于二十一世纪， 大多数电力输配电线路是在上个世纪五十年代和六十年代建成的，预计寿命为五十年。目前美国对能源基础设施正在增加投资，以确保长期的能力和可持续性；在2015年，额外增加的40％发电来自天然气和可再生能源。如果不注意解决设备老化、能力瓶颈、需求增加以及风暴和气候影响加大等问题，美国人可能会遇到更长时间和更频繁的电力中断。
美国铁路的情况还不错，得到B等级的评定。150多年来，铁路网络一直是美国运输系统和经济的重要组成部分。现在，约三分之一的美国出口货物通过铁路，每天运送500万吨货物和约85000名乘客。 私人货运业拥有全国绝大多数铁路基础设施，并在2015年继续大幅投资资金271亿美元，以确保网络状况良好。 但美国铁路仍然面临着明确的挑战，尤其是在客运铁路方面，面临老龄化基础设施和资金不足的双重问题。
美国港口的情况也算不错，得到C+的评定。作为美国海外贸易99%的过往门户，美国的926个港口对于国家的竞争力至关重要。港口的经济活动为4.6万亿美元，约占美国经济的26％。随着船舶越来越大，与货运网络其他与陆地连接的情况拥挤，越来越多地阻碍港口的生产力。另外。较大的船也需要更深的导航通道，目前只有少数几个港口做到。为了在全球范围内保持竞争力，美国的港口一直在投资扩建和维修，并向现代化方向发展。
美国土木工程协会认为，2017年基础设施建设报告卡显示，美国在恢复国家基础设施方面取得了一些进步，但这还不够，因为与2013年一样，基础设施累积平均分数再次是D+。从2017年铁路的评分为B到运输的评分为D-，说明投资缺乏的影响是明显的。与2016年相比，在2017年，公园，固体垃圾和运输设施类的评分是下降的；危险垃圾、内陆水道、堤坝、港口、铁路、学校和废水等设施略有改善；航空、桥梁、大坝、饮用水、能源和道路设施的评分没变。
美国土木工程协会预估，到2020年美国改善地面交通的费用就需要1.7万亿美元；未来10年修复和扩展基础设施的费用需要4.6万亿美元。显然，特朗普提出的1万亿美元的基础设施资金弱了很多。根据今年3月份特朗普要求白宫起草1万亿美元基础设施支出计划的报道，计划将要求各州简化地方审批流程、优先考虑现有公路和高速公路翻新项目，而非新建公路，并优先考虑可以很快开工的项目。
