本周发生的两件事，标志着电动汽车前进步伐中的一次巨变。埃隆•马斯克(Elon Musk)宣布，特斯拉(Tesla)首款大众市场车型Model 3将于周五开始源源不断地走下生产线，准备7月底上市。随后沃尔沃(Volvo)于周二承诺，这家由中国吉利(Geely)所有的瑞典汽车制造商将于2019年彻底停止生产纯燃油车。从那以后，沃尔沃每一款车型都将是纯电动或油电混动。
现在道路上行驶的车辆中电动车不足1%。重要的是电动车占比的变化速度，这也是沃尔沃做出该声明的背景。2016年电动车销量增长42%，差不多是整体市场增速的8倍。
在汽车和能源行业内有一种健康的讨论，即电池驱动车或氢燃料电池车是否代表未来。受提取氢作为燃料的过程能源效率低等因素的制约，后者发展较为落后。无论如何，都可以预见未来化石燃料在个人交通方面将发挥有限作用。
我们还远未实现绿色、低碳经济的整体梦想。不过，我们越来越容易展望一个经济强劲增长，同时空气更干净、碳排放更低、对石油的依赖也降低的世界。
目前，绿色科技的应用速度已经远远超过了全世界很多专家的预期，这带来了希望——唐纳德•特朗普(Donald Trump)对化石燃料的留恋代表的将是一次偏差、而不是全球解决气候变化努力的逆转。
然而，在加速普及电动车方面仍然存在重大障碍。首先是技术障碍。目前电动车的续航里程最多为300公里左右，这仍然是一个阻碍因素，特别是在美国等司机往往依靠一箱“汽油”长途行驶的国家。电池仍然是一个未知因素。它们需要变得动力更强、价格更低。致力于该目标的投资金额令人振奋。然而，就连特斯拉也在这条道路上遭遇了难题。
第二个障碍是基建。快速充电桩未来可能像ATM机一样遍布各个城镇和城市。但伦敦等城市配套的供电网尚未做好准备。一些专家担心，高峰时段用电量激增将会导致电力短缺。
此外，电动车的好处仍然主要取决于发电类型：如果你的电池是由排放有害气体的燃煤发电站的供电充满，那么环保优势就消失了。
迄今为止，电动车取得的进展主要是由政府补贴推动。这不是坏事。但成本需要降低到该行业可以独立站稳脚跟的水平。这并不是说政府应该有所松懈。城市正日益考虑禁止燃油车以改善空气质量。这可能也会加速推进电动车的销量。
特斯拉已经做到让奢侈的电动车满足人们的需求。该公司即将证明电动车也可以吸引普通大众。这样一来，它将促使其他汽车制造商比预期更快地采取行动。沃尔沃这样的老牌企业出台停产燃油车的时间表，代表了一个里程碑——也会鼓励其他企业和政府奋勇前进。
