2020年6月9日，哈维·柯蒂斯（左）与客户杰克·马西森在缅因州洛克兰德的自行车店Sidecountry Sports外讨论维修计划(Robert F. Bukaty / AP)
【美洲华联社洛杉矶6月14日报道】健身爱好者被关在健身房外，通勤者害怕公共交通，以及在冠状病毒流行期间家庭在家里疯狂活动，这些都创造了几十年来从未见过的自行车销售繁荣。在美国，沃尔玛（Walmart）和塔吉特（Target）等大型购物中心的自行车过道已被清理干净，独立商店生意兴隆，廉价的“家庭”自行车也已售罄。
据美联社报道，人力资源解决方案公司（Human Powered Solutions）分析自行车行业趋势的杰伊•汤利（Jay Townley）说，过去两个月，美国自行车销量出现了自上世纪70年代石油危机以来的最大增幅。
汤利说：“坦率地说，人们已经惊慌失措，他们正在购买像卫生纸一样的自行车。”汤利指的是在流感爆发之初商店看到的购买卫生纸和洗手液等必需品的热潮。
这一趋势反映在全球各地，因为像马尼拉和罗马这样以汽车堵塞街道而闻名的城市，在公共交通仍然受到限制的情况下，安装自行车道以适应对自行车的兴趣激增。在伦敦，市政当局计划进一步禁止汽车进入一些中心大道。
菲律宾首都的自行车商店老板说，需求比圣诞节更旺盛。财政刺激措施正在提振意大利的销量，上个月，意大利政府在实施封锁后的刺激措施，其中包括500欧元（575美元）“bici奖金”回扣，最高为自行车成本的60%。
汤利说，这股热潮导致了自行车短缺问题，解决这一问题需要数周甚至数月的时间，尤其是在美国，约90%的自行车依赖中国。由于冠状病毒的影响，那里的生产基本上停止了，目前正在恢复。
自行车热潮于3月中旬拉开序幕，当时各国正在关闭边境、关闭企业、实施留在国内的命令，以减缓冠状病毒的传播。
据跟踪自行车零售销售的市场研究公司NPD Group的数据，4月份，成人休闲自行车的销量增长了两倍，而包括儿童自行车和电动助力自行车在内的美国自行车整体销量比前年翻了一番。
这与美国的预期相去甚远。在2019年中国生产的自行车惩罚性关税达到25%的情况下，美国60亿美元的自行车产业预计销量会下降。
自行车大流行有多种原因。
在世界各地，许多工人正在寻找公共汽车和地铁的替代品；不能去健身房的人寻找另一种锻炼方式；而封闭的家庭则争先恐后地想办法让孩子们在居家令期间保持活跃。
“孩子们在找事情做。他们现在可能已经到了互联网的尽头，所以你必须出去做点什么，”Gorham Bike and Ski的Dave Palese说，Gorham Bike and Ski是缅因州的一家商店，那里有面向家庭的休闲自行车的苗条选择。
巴尔港餐馆老板布赖恩·史密斯给他的一个女儿买了一辆新自行车，女儿是一个游泳健将，但没能进游泳池。最近一天，他要回当地的自行车店给刚学会骑车的小女儿穿衣服。
他的三个女儿每天都骑自行车，全家每周都去骑几次。他们锻炼身体，呼吸新鲜空气，这是一个额外的好处。
“很有趣。也许这就是底线。“骑自行车真的很有趣，”史密斯和他7岁的女儿Ellery骑车去自行车店时说。
这场大流行还推动了电动助力自行车（e-bikes）的繁荣，电动助力自行车在整个市场中一直是一个利基市场。大多数电动自行车都需要骑自行车的人来踩踏板，但电动马达提供了额外的魅力。
联合创始人塔科卡莱尔（Taco Carlier）表示，自大流行开始以来，荷兰电动自行车制造商VanMoof就看到了“无限需求”，导致其通勤电动自行车的订单积压达10周，而通常只有一天的交货时间。
去年2-4月，该公司在美国的销售额猛增138%，在英国的销售额猛增184%，其他欧洲国家的销售额也大幅增长。卡莱尔说，该公司正努力尽快提高产量，但要满足需求需要两到三个月的时间。
卡莱尔说：“我们的供应链在1月、2月出现了一些问题，当时危机首先在亚洲爆发。但“现在的问题是需求，而不是供应。”
比利时电动自行车制造商Cowboy今年1-4月的销量比去年增长了两倍。值得注意的是，在英国和法国，这些国家在5月份开始放松封锁限制的同时，它们的数量猛增，首席营销官Benoit Simeray说。
西默雷说：“对于我们大多数生活在城市及其周边地区的人来说，我们不想回到公共交通领域，这一点现在变得非常明显。”。但人们可能仍需要购买日用品或每周一两天上下班，因此“然后他们开始真正地、真正地把电动自行车作为他们唯一的解决方案。”
