【美洲华联社10月5日洛杉矶报道】美联社周二的报道指出，有证据表明，一艘船的锚卡住并拖拽了一条水下石油管道，导致数万加仑原油在南加州海域破裂并溢出。海岸警卫队承认，在第一次接到可能发生泄漏的电话后，在近10个小时内，海岸警卫队没有对这起事故进行调查。
据美联社报道，联邦交通调查人员说，这条管道被劈开，一段近英里长的管道显然沿着海底被拉扯，可能是“一个钩住管道的锚造成了部分撕裂”。
运营该管道的Amplify Energy Corp.首席执行官Martyn Willsher说：“管道基本上就像一根弓弦一样被拉着。”。“在它最宽的地方，它离原来的位置有105英尺。”
大型货船在驶入庞大的洛杉矶/长滩港口综合体时，经常越过管道。在卸载前，货船将被指定为锚定位置的坐标。
加州州立大学海事学院海洋运输学教授Steven Browne表示，即使抛锚，货船也会不断地在风和潮水的作用下移动。如果一艘船未能在海底正确地锚定，那么这些自然力就会发挥作用，推动船只并沿海底拖曳锚定，可能会抓住任何挡在船的东西。
大型船舶上的锚重可达10吨或以上，并连接在数百英尺厚的钢链上。Browne说：“无论锚受到什么污染，都会随船而来。”。
这次泄漏将多达126000加仑（572807升）的重质原油排入亨廷顿海滩附近的海洋。然后被冲到数英里长的海滩和受保护的沼泽地上。
这些海滩可能会关闭数周或更长时间，对当地经济造成重大打击。
周二，泄漏的时间仍不清楚，也没有迹象表明调查人员是否怀疑某艘船卷入其中。
众议院自然资源委员会监督和调查小组委员会主席、民主党众议员Katie Porter表示，该小组将调查这起事件。Porter说，“我们将确保我们对这一事件的发生有答案，并确保我们追究责任方的责任。”波特代表着距离漏油区几英里的内陆地区。
美联社的报道称，海岸警卫队的官员为他们等到周六日出时再采取行动的决定进行了辩护。周五晚上8点22分，一艘商船在亨廷顿海滩附近的一群小船附近抛锚。
周六凌晨2点06分，美国国家海洋和大气管理局向国家反应中心提交了一份报告。国家反应中心是一条由海岸警卫队组成的危险泄漏热线。该中心说，卫星图像显示极有可能发生浮油。
周五晚上，附近的新港海滩的居民也抱怨说有强烈的石油恶臭，警方也就此向公众发出了通知。
海岸警卫队海军少将Brian Penoyer告诉美联社，海岸警卫队被一名“好心人”警告说水面上有光泽，但没有足够的确凿证据，并且受到黑暗和缺乏技术来寻找泄漏的阻碍。
他表示，海岸警卫队向停泊在洛杉矶和长滩港口附近的许多货船和油轮以及石油钻井平台进行了广播，以寻求更多信息，但没有收到任何回应。
海岸警卫队上尉 Rebecca Ore 后来对该说法提出异议。她说海岸警卫队没有向船舶或石油平台广播任何信息，Brian Penoyer后来表示他需要核实他的事实。
Penoyer 说，在一个主要海港获得油光报告是相当普遍的。“事后看来，这似乎很明显，但当时他们并不知道。”
联邦管道安全调查人员将泄漏的时间定在周六凌晨2点30 分，当时他们说 Amplify 拥有的海上石油钻井平台的控制室响起了警报。这是管道中压力下降的警报，表明可能存在泄漏。
管道和危险材料安全管理局（PHMSA）表示，管道于周六早上6点01分关闭。然而，Martyn Willsher 表示，该公司直到早上8点 09分看到水面上有光泽时才意识到泄漏。
PHMSA 称，管道公司直到周六上午8点55分（根据州报告）或上午9点07分才报告泄漏事件。那时，海岸警卫队已经在水面上呆了几个小时，并在Amplify 制作报告时发现了泄漏。
该公司的泄漏响应计划要求立即通知泄漏。过去，当一家公司花了很长时间才将泄漏事件通知联邦和州官员时，曾被提起刑事指控。
调查人员说，这条线路的断裂发生在离岸约5英里处，深度约为98英尺。这些调查结果包含在交通部的一项命令中，该命令阻止该公司在未经广泛检查和测试的情况下重新启动管道。
