【美洲华联社3月9日洛杉矶综合报道】随着美国各地的汽油价格创下历史新高，越来越多的州长和州立法者呼吁暂停汽油税，以减轻因该国切断俄罗斯石油进口而面临更高油价前景的驾车者。
根据美国汽车协会的数据，在俄罗斯入侵乌克兰之前，针对通胀的“天然气免税期”提案在国会和州议会大厦中进展缓慢，但在周三平均每加仑 4.25 美元的价格飙升的情况下，本周这些提案获得了动力。
密歇根州和宾夕法尼亚州的共和党立法领袖周三宣布了暂停或降低州汽油税的提议。此前，乔治亚州共和党州长和加州民主党州长都呼吁减免州天然气税，当时总统拜登下令禁止进口俄罗斯石油。
与此同时，科罗拉多州、密歇根州、明尼苏达州、新墨西哥州、宾夕法尼亚州和威斯康星州的民主党州长联名致信国会领导人，敦促他们支持立法，在2022年之前暂停联邦政府的 18.4 美分/加仑汽油税。
提案的批评者表示，不能保证节省的费用会转嫁给消费者，并担心暂停征收汽油税可能会损害公路项目的资金。即便如此，令人瞠目结舌的价格仍在促使立法者采取行动。
宾夕法尼亚州参议院议长、竞选州长的共和党临时议员Jake Corman在一份寻求该立法共同提案国的备忘录中说， “在过去的几天里，我们看到天然气价格飙升至历史水平。我们现在必须尽我们所能在州政府层面解决这个问题，并为辛勤工作的家庭提供支持。”
宾夕法尼亚州每加仑57.6 美分的汽油税是全国最高的，略高于加州每加仑51.1 美分的税收。
Corman表示，他正在制定立法，在今年剩余时间里减少大约三分之一。损失的汽油税收入将通过向州警察提供 5 亿美元的联邦 COVID-19 救济援助和发行 6.5 亿美元的债券来抵消，以确保基础设施项目仍有资金。
美国众议院和参议院等待的一项立法还将通过将等量的普通资金转移到州高速公路和公共交通项目的账户上，来抵消天然气税暂停带来的收入损失。这项立法遭到了倡导道路和桥梁资金的团体的反对。他们担心，如果政客人士被认为支持增税，暂停税收将开创一个糟糕的先例，在政治上难以恢复。
基础设施资金损失的可能性一直是那些寻求暂停或降低汽油税的最大障碍之一，但一些州官员表示，他们可以承受经济损失。由于联邦疫情大流行援助的涌入以及经济复苏带来的收入和销售税收入高于预期，许多州在 2021 财年结束时现金余额创纪录。
尽管平均汽油价格处于创纪录水平，但在调整通货膨胀后，它们还不是美国人支付的最高价格。 2008 年7月创下的每加仑 4.10 美元的历史新高将相当于今天的每加仑 5.24 美元。
暂停汽油税的提议是基于这样一种假设，即节省的费用将转嫁给消费者。
6位民主党州长在周二致民主党和共和党国会领导人的信中写道：“在加油站省下的钱可以转化为消费者口袋里的美元，用于购买杂货、儿童保育、房租等。”
但交通拥护者表示，由于影响汽油价格的其他因素，减税的全部金额可能不会反映在加油站上。
根据美国道路与交通建设者协会 2020 年的一份报告，平均而言，之前的天然气减税或增税价值中只有约三分之一转嫁给了消费者。
