【美洲华联社6月14日洛杉矶报道】西海岸沿岸工会（West Coast longshore union）及其雇主已同意一份为期六年的暂定合同，结束了近几周紧张局势加剧的13个月的谈判，以及对恶意行为的指责和相互指责，洛杉矶和长滩的港口也为失去业务而担忧。
据长滩电讯报报道，双方于6月14日星期三晚间宣布了这项协议。工会地方分会主席Gary Herrera证实了这项协议。
Gary Herrera表示，该协议将适用于西海岸29个港口的22000名码头工人，但仍需得到码头工会成员的批准。目前还不知道何时会进行批准投票。
工会和代表雇主的太平洋海事协会（PMA）周三在一份联合新闻稿中表示，他们目前不会发布合同协议。
但就在宣布这一消息的前一天，涵盖港口的贸易出版物商业杂志报道称，在对谈判感到越来越不安数周后，PMA和国际码头和仓库联盟（ILWU）已同意“冷静期”。拜登政府的代理劳工部长苏维思 (Julie Su)周一抵达旧金山，帮助推动这场显然令人担忧的谈判，她也是劳工部长职位的永久候选人。
PMA主席James McKenna和ILWU主席Willie Adams在一份联合声明中表示：“我们很高兴达成协议，承认ILWU员工为保持港口运营所做的英勇努力和个人牺牲。”。“我们也很高兴将全部注意力转向西海岸港口的运营。”
联合声明还感谢苏维思为谈判提供便利。苏维思在一份声明中感谢双方坚持不懈地达成初步协议。苏维思说：“这项暂定协议为工人、雇主和我们国家的供应链带来了重要的稳定。”。“这一重要里程碑对所有人来说都是一个好消息，我们很高兴代表拜登总统祝贺两党取得的成就。”
合同谈判于2022年5月开始，ILWU之前的劳动合同于当年7月到期。从那时起，码头工人一直在没有现有合同的情况下工作。
自20世纪70年代以来，西海岸就没有发生过长岸罢工，西海岸各地的官员，包括ILWU和PMA的官员，一再表示这次不会发生。
在过去的13个月里，人们对即将达成协议感到乐观。例如，工会和PMA去年夏天宣布，他们已经就医疗福利条款达成了初步协议。今年2月，双方都表示，他们仍有希望很快达成协议。然后在4月，工会宣布已经就一些未指明的关键问题达成了“临时协议”。但同月，PMA表示，关键问题仍未解决。
大约在那个时候，有指控称一些码头运营因工作行为而中断，工会对此予以否认。
主要的争议是工资问题。
随着谈判的拖延，紧张局势加剧，紧张情绪加剧。
近几个月来，PMA多次指控ILWU扰乱了西海岸的码头运营，包括San Pedro湾码头，该码头历史上是美国两个最繁忙港口的所在地。
PMA在本月早些时候的一份声明中表示：“工会领导人正在实施他们的工作行动手册中许多熟悉的破坏策略，包括拒绝向海运码头派遣工人、放慢运营速度，以及提出毫无根据的健康和安全要求。”然后，在6月10日，PMA将西雅图港停止运营归咎于“协调和破坏性的工作行动”。
ILWU否认了每一项指控，尽管来自多个港口以及卡车运输和零售业的官员证实了其中的许多指控。ILWU还表示，谈判代表将继续争取达成一项好协议，尤其是在码头工人在冠状病毒大流行期间忍受了长时间的折磨，以及新冠肺炎的高发病率之后。
ILWU在6月初的一份声明中表示：“在疫情期间，PMA运营商和码头运营商获得了5100亿美元的历史性利润。”。“ILWU致力于谈判一份公平公正的合同，包括反映ILWU员工敬业精神及其对航运业成功的贡献的工资和福利。”
与此同时，PMA在2022年的一份年度报告中表示，码头工人每年工作2000小时，即每周工作40小时，收入197514美元。
