【美洲华联社6月27日洛杉矶讯】据美联社报道，周二，旅客们在美国机场等待了大范围的延误，这是进入7月4日国庆日漫长假期周末的一个不祥迹象，这将成为航空公司迄今为止最大的考验，因为航空公司正努力跟上激增的乘客数量。
在某些情况下，由于雷暴袭击了该地区，东北部的机场延误了几个小时。
美国联邦航空管理局曾多次暂停飞往纽约拉瓜迪亚机场、首都附近里根华盛顿国家机场和巴尔的摩华盛顿机场的航班。
截至晚上，东海岸约有6500架次航班延误，约1900架次航班取消。FlightAware的数据显示，在新泽西州纽瓦克设有主要枢纽的美国联合航空公司取消了约500个航班，占其航班计划的18%，捷蓝航空取消了16%的航班。
这种情况被叫做暴风雨之前的暴风雨。
美国联邦航空管理局预计周二将有约48000架次航班，周三有所上升，周四达到52500架次的峰值，这将是假期中最大的旅行日。
旅行计划被打乱的人在社交媒体上发泄对航空公司的不满。一些人发誓，无论哪家航空公司做错了他们，他们都不会再坐飞机了。
周日晚上，当Margo和Jason Osborne在纽瓦克的联合航空航班被取消时，他们寻找其他航班，但没有找到。Margo说，一名联航经纪人也不让他们取回行李，他们必须在最终目的地新奥尔良取行李，—然后“让我觉得自己像个白痴”，因为他们把所需的医疗用品放在了托运的袋子里。
他们看到其他人在寻找无人陪伴的未成年人，听说有滞留的旅客在机场排队数小时或睡觉。
Margo在接受采访中说：“所有这些穷人实际上只是坐在那里任由一家公司摆布，而这家公司并没有采取任何措施来帮助他们。”。“目前没有客户服务。”
Osborne夫妇租了一辆，他们觉得很幸运能抢到一辆，彻夜驱车10个小时前往北卡罗来纳州的夏洛特，搭乘美国航空公司飞往路易斯安那州巴吞鲁日的航班，离家很近。他们的行李终于在星期二到达新奥尔良。
如果本周末大量乘客滞留或延误，预计联邦官员和航空公司将为混乱局面相互指责。
交通部长Pete Buttigieg的部门包括美国联邦航空局（FAA），一年多来一直在抨击这些航空公司。他指责他们没有达到合理的客户服务标准，并表示他们安排的航班超出了他们的承受能力。
航空公司正在进行反击。
美国联合航空公司首席执行官Scott Kirby将上周末纽瓦克枢纽的大规模中断归咎于联邦空中交通管制员的短缺。
Kirby在周二晚上给员工的备忘录中写道：“我们估计，仅美联航就有超过15万名客户在本周末受到了影响，原因是美国联邦航空局的人员配备问题和他们管理交通的能力。”
联航可能会为自己的挣扎做出贡献。代表该航空公司机组人员的乘务员协会表示，他们抱怨工作人员给“电话线和人员有限”的机组人员调度中心打电话的等待时间超过了三个小时。该协会告诉乘务员在轮班即将结束时告诉主管并找一个酒店房间。
美国联邦航空管理局承认，包括纽约市地区在内的关键设施人手不足，目前正在培训大约3000名新的空中交通管制员，但他们中的大多数人不会很快准备好。上周，美国运输部监察长在一份报告中表示，美国联邦航空管理局在为关键的空中交通控制中心配备足够人员方面只做了“有限的努力”，缺乏解决这一问题的计划。
好消息是：航空公司本月只取消了1.5%的美国航班，这一比例低于一年前或2019年6月，也就是疫情前的最后一个夏天。
另一方面，延误率甚至高于去年6月的上升率，当时航空公司仍在重建劳动力。
本月每4个航班中就有一个航班晚点，总共有18万个，这是因为政府允许延迟抵达的宽限期，以及航空公司在时间表中增加的额外时间，以使数字看起来更好。航班晚点率为26%，比2019年上升了近三分之一。
与此同时，客流量量已回升至疫情前的大致水平。运输安全管理局本月平均每天筛查255万名旅客，比2019年同期下降约1%。
