【美洲华联社7月31日纽约讯】有99年历史的卡车运输公司Yellow Corp.曾是该领域的主导者，该公司于周日暂停运营，并将解雇所有3万名员工。
据CNN报道，这家加入工会的公司一直在与卡车司机工会进行斗争，该工会代表着该公司约2.2万名司机和码头工人。就在一周前，工会取消了因该公司未能为其养老金和健康保险计划缴款而引发的罢工威胁。工会给予该公司额外一个月的时间来支付所需款项。
但据工会和卡车运输行业顾问Satish Jindel介绍，到上周周中，该公司已经停止从客户那里收取运费，只交付其系统中已经存在的货物。
根据卡车司机谈判委员会周四发给当地工会的一份备忘录，尽管工会同意不对Yellow进行罢工，但无法与卡车运输公司就新合同达成一致。工会周一早些时候表示，已接到关闭通知。
Teamsters总裁Sean O’Brien在一份声明中表示：“今天的消息很不幸，但并不令人惊讶。尽管联邦政府提供了数十亿美元的工人优惠和数亿美元的救助资金，但Yellow公司历在史上已经证明，它无法管理自己。这对工人和美国货运业来说是悲伤的一天。”。
公司官员周日和周一都没有回应众多置评请求。
上周有报道称，破产申请将于7月31日提交，尽管该公司上周仅表示，仍在与卡车司机进行谈判，并正在考虑所有选择。卡车司机周一表示，该公司正在申请破产。
美国纳税人将受到打击
关闭不仅对其员工和客户来说是个坏消息，他们通常使用Yellow，因为它提供了卡车运输行业中最便宜的价格，对美国纳税人来说也是个坏消息。2020年，该公司从联邦政府获得了7亿美元的贷款，这笔贷款使纳税人持有其30%的流通股。根据该公司最近的季度报告，该公司仍欠财政部7亿多美元，几乎占其账面长期债务的一半。
从贷款发放到破产计划公布后的周四收盘，Yellow的股票下跌了82%，收盘价仅为每股57美分。周五，该公司股价上涨了14美分，但仍然是一只所谓的低价股。
该公司在疫情期间收到了这笔贷款，尽管当时面临着欺骗政府对美国军队的物品超收费的指控。该公司最终在没有承认有不当行为的情况下解决了纠纷，但被迫支付了685万美元的罚款。
黄色处理托盘大小的货运，用同一辆卡车运送来自多个客户的货物，这是卡车运输行业中被称为零担运输（LTL）的一部分。早在6月份，该公司就声称自己是美国第三大LTL运输公司。
但Satish Jindel表示，该公司去年仅处理了全国每日72万件LTL货物中的约7%。他表示，LTL行业目前约有8%至10%的产能过剩，因此Yellow的关闭不应对供应链造成重大干扰。但他表示，这将给依赖LTL承运人的托运人带来更高的费率，因为正是运力过剩导致价格下降。
他表示，价格上涨将打击Yellow的客户。“他们之所以使用黄色是因为它们很便宜，他们发现价格低于支持良好运营的成本。”
卡车运输时代的终结
近40年前，当卡车运输业解除管制时，处理全拖车货物的行业，即卡车装载，很快就被非工会卡车运输公司所主导。低成本竞争对手进入该行业唯一需要的就是一辆卡车。
但LTL段需要一个货站网络来分拣进出货物。这限制但并没有阻止低成本竞争对手的进入。因此，即使非工会竞争对手不断壮大，像Yellow这样的工会业者仍然是主要参与者。
最终，非工会公司也占据了LTL市场的主导地位。到本世纪初，许多剩余的工会LTL运营商，包括Yellow和Roadway Express、New Penn和Holland等竞争对手，为了生存而合并。
Yellow、Roadway和第三家名为CF或Consolidated Freightways的公司曾被称为卡车运输业的三巨头。CF于2002年倒闭。随着Yellow Corp.的倒闭，三巨头的最后两个部分也倒闭了。
