【美洲华联社4月11日华府讯】据路透社报道，美国主要航空公司和航空工会星期四敦促拜登政府暂停批准增加中美之间的航班，理由是中国政府正在实施“反竞争政策”。
今年2月，美国运输部表示，从3月31日开始，中国客运航空公司每周往返美国的航班可能从目前的35个增加到50个，约为疫情前水平的三分之一。美国航空公司也被授权每周飞行50个航班，但目前没有使用所有这些航班。
美国航空工会是一个行业组织，其成员包括美国航空公司、达美航空和美国联合航空公司。工会在给运输部和国务院的一封信中提到“中国航空公司通过继续进入俄罗斯领空而获得的优势，而美国航空公司在2022年3月俄罗斯入侵乌克兰时停止了飞越俄罗斯领空”。
这封信首先由路透社报道，由航空公司飞行员协会、联合飞行员协会和空中乘务员协会签署。信中呼吁美国国务卿布林肯（Antony Blinken）和交通部长皮特·布蒂格（Pete Buttigieg）“暂停美国和中华人民共和国之间的客运航班，直到美国工人和企业能够平等进入市场，摆脱中国政府现有的有害反竞争政策。”
在新冠肺炎疫情期间，中美之间的航班曾是一个争议点，但现在已经成为两个超级大国之间少有的合作领域，但美国航空公司对航班的快速增长表示担忧。
航空公司担心，拜登政府可能会将中国航空公司每周允许的航班数量增加一倍，甚至增至100个。
另外，美国国会众议院中国问题特别委员会主席迈克·加拉格尔和该委员会的民主党领袖、众议员拉贾·克里希纳莫奥西星期三在另一封信中敦促拜登政府不要批准更多的航班，直到中国遵守“现有的双边协议，并且乘客需求开始恢复”。
具有反竞争商业优势的航线，在美国航空公司运营的航线数量没有对等的情况下，不允许增加“到中国。还补充说，“美国乘客不得因穿越俄罗斯领空而面临不必要的安全风险。”
在2020年初因新冠肺炎疫情而实施限制之前，双方每周允许150多个往返客运航班，但在2023年8月之前，中美航空公司每周只能在两国之间执行12个航班。
从9月1日起，每周往返次数增加到18次，从10月29日起，每周往返次数增加到24次。美国交通部在11月批准了35家中国航空公司。
路透社去年6月曾报道，新批准的中国飞往美国的航班被不是飞越俄罗斯，这将使他们在更短的飞行时间和燃料优势比美国的对手被封锁在俄罗斯领空。
