【美洲华联社6月26日洛杉矶报道】当电动空中出租车的想法出现时，洛杉矶曾努力成为首批利用这项技术帮助人们避免其臭名昭著的拥堵交通的城市之一。一些城市交通官员预计飞行汽车将在 2028年奥运会前投入使用。但随着空中出租车公司进一步向芝加哥等其他城市推出，洛杉矶在全市开设空中通道的雄心已经冷却。
据洛杉矶时报报道，城市运动实验室 (Urban Movement Labs) 是一家由前市长 Eric Garcetti 创办的非营利组织，专注于交通技术，该实验室于 2022年创建了一份入门指南，介绍城市如何融入空中交通，包括出租车服务。但在与洛杉矶清洁技术孵化器合并后，董事会成员
当电动空中出租车的想法出现时，洛杉矶正努力成为首批利用这项技术帮助人们避免其臭名昭著的拥堵交通的城市之一。一些城市交通官员预计飞行汽车将在 2028 年奥运会前投入使用。
但随着空中出租车公司进一步向芝加哥等其他城市推出，洛杉矶在全市开设空中通道的雄心已经冷却。
城市运动实验室 (Urban Movement Labs) 是一家由前市长 Eric Garcetti 创办的非营利组织，专注于交通技术，该实验室于 2022 年创建了一份入门指南，介绍城市如何融入空中交通，包括出租车服务。但在与洛杉矶清洁技术孵化器合并后，董事会成员Francis Pollara表示，该孵化器不再优先考虑这项技术。
Pollara谈到 UML 的参与时说，“我们积极支持Archer和其他空中出租车服务联盟，这项工作将不会作为合并的一部分继续下去。”
洛杉矶交通局、城市规划办公室和市长办公室是与 UML 建立的最初先进空中交通合作伙伴关系的一部分，旨在思考如何将该技术融入城市。但没有一家机构回答洛杉矶人何时可以在这里看到空中出租车服务的问题。
洛市新闻秘书Clara Karger说，“与任何新技术一样，该市正在与行业和我们的部门合作，我们的首要任务是确保洛杉矶人的安全。”
空中出租车助推器的宣传理念是快速滑行在洛杉矶交通拥堵的街道上：从一个所谓的垂直起降港到另一个垂直起降港，60到90分钟的车程可能需要乘坐类似无人机的车辆大约10到20分钟。
为了在洛杉矶推出空中出租车服务，空中出租车服务需要获得多个司法管辖区的批准，包括主要负责监管空域、运营和飞机的联邦航空管理局，以及制定自己规则的地方和州机构，包括起飞和着陆区的许可证和设计计划。虽然美国联邦航空管理局继续为空中出租车运营开绿灯，但在地方和州一级的行动较少。
先进空中交通行业的社区倡导者Clint Harper 表示，与其他州相比，加州的许可要求“严格”，任何空中出租车服务在开始运营之前“都可能受到更严格的州监督”。
本月初，美国联邦航空管理局批准总部位于圣克拉拉的电动空中出租车公司 Archer 进行商业运营，然后正式在纽瓦克或芝加哥公开发布，该公司表示最早可能在2025 年。
Archer 创始人兼首席执行官Adam Goldstein 表示，“这一里程碑反映了我们团队对安全和卓越运营的坚定奉献，我们为美国各地的社区提供了世界上第一个电动空中出租车服务，提供安全、可持续和低噪音的交通解决方案。”
这架载有4名乘客的有人驾驶飞机将快速飞行，停机充电时间最短。Archer 表示，已经确认了两条计划航线，联合航空将在芝加哥奥黑尔国际机场飞往芝加哥的一个目的地，但目的地尚未确定，并在午夜航班投入使用后从纽瓦克自由国际机场飞往曼哈顿。该公司还确定了湾区五个垂直起降机场的位置，并希望在 2025 年前投入使用。但这一目标取决于多种因素，包括地方和州法规以及基础设施能力。
该公司最近还与一家私人航空航站楼公司签署了一项协议，为全国 200 多个起降点通电。该公司希望“尽快”在洛杉矶推出 Archer，并正在与“基础设施合作伙伴”合作，但没有提供时间表。
美国联邦航空管理局此前批准位于圣克鲁斯的 Joby Aviation 公司进行测试运营。
