【美洲华联社7月25日洛杉矶讯】自半个多世纪前成立以来，西南航空公司将首次分配座位，这一转变将使这家低价、无装饰的公司能够满足不断变化的客户偏好，并为高级座位收取更多费用。
这家总部位于达拉斯的航空公司还将从2025年情人节开始，在洛杉矶、巴尔的摩和纳什维尔等五个市场提供过夜红眼航班。
西南航空将其开放式座位模式吹捧为“其创始精神的最终表达：让每个人都能负担得起和享受航空旅行。”
空姐告诉乘客“你可以坐在任何你想坐的地方——就像在教堂一样。”
但西南航空表示，听取了那些寻求更多选择的客户的意见，当他们乘坐更长的航班时，他们通常希望获得更舒适的优质座位。航空公司称，当客户决定从西南航空转向竞争对手时，他们的头号投诉是对开放式座位的不满。
该航空公司在一份声明中表示：“这项研究很清楚，表明80%的西南航空客户和86%的潜在客户更喜欢指定的座位。”“通过转向指定的座位模式，西南航空希望扩大其吸引力，并吸引更多来自其当前和未来客户的航班。”
目前，西南航空的乘客根据办理登机手续的顺序被归入登机位置，但有一些例外。这意味着那些提前办理登机手续的人将获得奖励，能够在其他乘客之前上飞机并获得首选座位。
这是许多有预算意识但仍然很舒适的搭乘西南航空飞人欣赏的做法。
2006年，该航空公司在试运行后放弃了分配座位的计划，客户调查显示，旅客更喜欢开放式座位。 保持开放的座位也更有效率。 航空公司当时表示，分配座位将登机时间延长了1到4分钟。
这一变化将使该公司能够通过向乘客收取更高的高级座位票价来赚更多的钱。 西南航空表示，正在进行更新的机舱设计，大约三分之一的座位提供了扩展的腿部空间。
西南航空总裁、首席执行官兼董事会副主席鲍勃·乔丹在一份声明中表示：“尽管我们独特的开放式座位模式自成立以来一直是西南航空公司的一部分，但我们深思熟虑和广泛的研究清楚地表明，这是我们的客户、员工和股东在正确的时间做出的正确选择。”
西南航空没有说明座位变更何时生效。
这家预算公司长期以来是美国最赚钱的航空公司之一，但近年来在财务上陷入困境。 自新冠肺炎疫情以来的几年里，包括工资、货物和维修在内的成本一直在上升。 自由运输和航空作家Edward Russell说，西南航空的问题在于，收入的增长速度比竞争对手慢得多。
