【美洲华联社9月26日综合报道】美国东海岸和墨西哥湾沿岸每个主要港口的大约45000名码头工人正准备从下周初开始罢工，威胁要关闭处理进出美国集装箱货物约一半的贸易门户。
代表码头工人的工会和代表码头运营商和海运公司的航运业组织之间的谈判已经停滞了几个月，双方本周就谈判意愿发表了相互矛盾的声明。
专家表示，关门可能会严重阻碍货物流动，提高运输成本。随着美国通胀正常化，此类支出的任何飙升都可能转嫁给消费者，甚至可能阻碍美联储最终转向降低利率。
以下是对劳工斗争的了解，这将是近半个世纪以来东部港口的第一次大规模停工。
劳动争议中的关键问题是什么？
代表码头工人的工会国际码头工人协会（ILA）威胁称，如果在9月30日午夜现有合同到期之前，与美国海事联盟（USMX）未能达成新的劳工协议，将在美国36个港口举行罢工。罢工将是自1977年以来东海岸码头的首次罢工。
东海岸和墨西哥湾沿岸港口的工会工人在工作6年后，每小时的基本工资为39美元。这远远低于他们的西海岸工会同行，他们每小时的收入为54.85美元，这一比率将在2027年增加到60.85美元，不包括加班费和福利。
假设每周工作40小时，西海岸港口工人每年的收入超过11.6万美元，而东部港口工人的收入为8.1万美元。国际劳工协会最初的要求包括在6年合同期内加薪77%，该劳工组织辩称，加薪将弥补近年来美国通货膨胀的激增。
USMX队在8月份提出了所谓的“行业领先”的加薪，但双方仍然相距甚远。
国际劳工协会主席Harold Daggett本月早些时候表示：“记住我的话，如果我们得不到我们应得的工资，我们将在10月1日关闭他们。”
然而，差异不仅在于薪酬。为了保障工作安全，ILA要求全面禁止在36个港口装卸货物时使用的起重机、闸门和集装箱移动的自动化。海事联盟表示，它提出保留当前合同中禁止全自动码头的条款，同时在新的劳动协议中禁止使用半自动设备。
由于无法弥合分歧，ILA协会于6月暂停了与USMX的谈判，称使用自动门让卡车在没有ILA劳动力的情况下进入港口违反了其现有的劳动协议。
罢工会产生什么影响？
根据行业数据，在罢工中可能关闭的港口处理了美国68%以上的集装箱出口和约56%的集装箱进口。因此，即使是短暂的罢工也会对区域贸易流动造成重大干扰。一项分析估计，这可能会使美国经济每天损失高达50亿美元。
例如，随着货物被转移到西海岸港口，全国各地的关键点可能会出现车辆流量增加的情况。分析人士表示，港口罢工的每一天，都需要4到6天的时间来处理积压的船舶。专家表示，尽管西海岸码头可以吸收从东部港口转移的一些货物，但他们无法处理所有货物，美国铁路系统也无法处理。
如果罢工持续超过一个月左右，一些公司可能会面临零件和其他投入的短缺。保持精益库存的汽车和制药行业可能会受到特别大的影响。通过东海岸运输的汽车和其他产品的出口可能会受到影响。
此外，罢工可能会阻碍香蕉、制造部件和胶合板等产品的运输，从而中断消费品和工厂工业零件的流动。新鲜肉类和其他冷藏食品可能会变质，导致短缺和价格上涨。
物流公司C.H.Robinson的北美海运总监Mia Ginter说：“我认为每个人都有点紧张。”。“这次与ILA的言辞达到了我们以前从未见过的水平。”
公司是如何准备的？
相比之下，消费者在假日购物季可能不会注意到商店商品的短缺，因为大多数产品在提前运输后已经存放在仓库中。
投资研究公司Evercore ISI的运输高级董事总经理Jonathan Chappel表示，罢工并不意味着“圣诞老人没有出现”。
投资银行Stifel的运输分析师Ben Nolan表示，美国港口的进口量比去年增长了10%，这表明一些货物是在预期罢工的情况下装运的。
美国零售联合会供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“许多零售商已经采取措施，通过提前引入产品或将产品转移到西海岸来减轻罢工的潜在影响。”尽管如此，鉴于全球供应链的复杂性和相互联系性，他补充道，“即使是微小的中断也会产生负面影响，并在关键时刻对零售商和消费者造成延误。”
ILA周三表示，如果发生罢工，其成员将继续处理所有军用货物，并将继续运营客运游轮，以免给“提前预订行程的数万名美国人”带来不便”。
是否存在政治解决方案？
如果罢工被认为威胁到国家健康或安全，根据“塔夫脱-哈特利法案（Taft-Hartley Act）”，拜登总统可以寻求法院命令，给予80天的冷静期。
尽管拜登政府的一名官员告诉CBS新闻，美国劳工部正在监测局势，并与双方保持联系，但目前没有参与谈判的计划。
白宫本月早些时候告诉路透社：“我们从未援引塔夫脱-哈特利来破坏罢工，现在也不考虑这样做。”相比之下，拜登政府最近进行了干预，以解决潜在的破坏性劳资纠纷。
2022年，拜登和国会介入阻止铁路罢工，总统签署了立法者制定的立法，对代表11.5万名工人的数十个工会实施了一项初步协议。2023年，代理劳工部长Julie Su在促成一项避免罢工的协议方面发挥了关键作用，并为西海岸码头工人促成了一项新的劳工协议。
在总统选举之前，工会的影响力也更强，因为候选人争夺劳工选票，而疫情期间港口堵塞和产品短缺的愿景仍在选民的脑海中。
Stifel的Nolan说：“如果有一天，劳工可以得到他们想要的东西，那就是现在。”
一些观察人士认为，当形势危急时，拜登会采取行动阻止罢工。
凯投宏观（Capital Economics）的分析师写道：“东部和墨西哥湾沿岸港口的潜在罢工不太可能引发任何重大的经济破坏，因为我们强烈怀疑，在选举临近之际，尽管提前否认，拜登总统别无选择，只能介入并援引复工立法”。
