【美洲华联社10月3日纽约讯】代表美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工码头工人的工会国际码头工人协会ILA）周四与资方达成了一项初步协议，将罢工暂停至1月15日，以谈判新合同。
自周二以来，罢工已经关闭了东海岸和墨西哥湾沿岸的14个港口。
据CBS新闻报道，这一协议是ILA与代表码头运营商和海运公司的航运业组织美国海事联盟（USMX）达成的。ILA和USMX在周四晚间宣布该协议的联合声明中表示，双方已“就工资问题达成初步协议，并同意将主合同延长至2025年1月15日，以重返谈判桌，就所有其他悬而未决的问题进行谈判”。声明补充说，“所有当前的工作行动都将停止，主合同涵盖的所有工作都将恢复。”
在交易宣布后立即接受CBS巴尔的摩新闻采访时，ILA Local 333总裁Scott Cowan表示，该协议涉及在未来6年内加薪61.5%，并包括保护工人免受自动化影响的语言“以及我们需要解决的其他问题”。
纽约港和新泽西州在社交媒体上表示，尽管签署了USMX协议，但相关设施仍将于周五关闭，后续将公布更多细节。
在发起罢工之前，ILA已经推动了77%的工资上涨，相当于合同每年每小时增加5美元。USMX上周提出了近50%的加薪，并改善了员工福利，但这不足以避免近半个世纪以来东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的首次罢工。
码头工人挣多少钱？
根据码头工人与USMX的最后一份劳动合同，该合同于9月30日失效，码头工人的起薪为每小时20美元，最高为39美元，即每年略高于8.1万美元。一些码头工人通过加班可以赚超过10万美元。
工会还寻求全面禁止货运码头使用自动起重机、闸门和集装箱移动卡车装卸货物。
专家警告称，长期罢工可能会阻碍许多产品的进出口，包括食品、工厂零件以及木材和铜等原材料。经济学家还担心，长期停工可能会推高通货膨胀，甚至导致某些产品短缺。
结束罢工的初步协议也为拜登政府蒙上了一层阴影，拜登政府已派遣白宫、劳工部和交通部的官员向ILA和USMX施压，以解决他们的分歧。
