【美洲华联社7月22日讯】据路透社报道，2位知情人士透露，中国比亚迪将推迟其位于匈牙利的新电动汽车工厂的量产至2026年，并将至少在头两年以低于产能的方式运营该工厂。与此同时，一位消息人士称，这家中国最大的汽车制造商将比预期更早地在土耳其的一家新工厂投产，那里的劳动力成本更低，产量也将大大超出其公布的生产计划。
将生产从匈牙利转移到土耳其将对欧盟造成挫折，欧盟一直希望通过对中国产电动汽车征收关税来吸引中国投资和高薪制造业岗位。
消息人士称，比亚迪位于匈牙利南部塞格德市、耗资40亿欧元（46.4亿美元）的工厂将于2026年开始量产，但全年产量仅为几万辆。这只是该工厂初始产能15万辆的一小部分。比亚迪（002594.SZ）在新标签页中打开。该工厂最终的最大产能应为每年30万辆。
第三位消息人士证实了2026年工厂启动时间较慢的事实。
比亚迪已表示将于10月在塞格德市启动运营，但尚未公开宣布何时开始量产。消息人士称，比亚迪塞格德工厂的产量预计将在2027年增加，但仍低于计划产能。
与此同时，一位消息人士称，比亚迪在土耳其投资10亿美元兴建的工厂原定于2026年底投产，年产能为15万辆，明年的产量将超过匈牙利工厂。消息人士补充说，比亚迪位于土耳其西部马尼萨的工厂2027年的产量将远超15万辆，2028年产量还将再次大幅提升。
比亚迪没有回应路透社置评请求。
消息人士不愿透露姓名，因为他们无权公开讨论比亚迪的生产计划。
路透社认为，比亚迪在匈牙利建厂是为了在欧洲免关税销售汽车。目前，比亚迪在欧洲销售的所有汽车均在中国生产，欧盟对中国产电动汽车进口征收的反补贴关税，除10%的标准关税外，还需缴纳27%的关税。比亚迪的关税总额高达27%。土耳其新工厂生产的许多汽车也将销往欧洲，出口到欧盟时无需缴纳关税。
转向在土耳其降低生产成本，将凸显中国汽车制造商面临的挑战。这些制造商希望在欧洲生产汽车，以避免惩罚性关税，但又因该地区较高的工资和能源成本而却步。
在右翼总理维克托·欧尔班的领导下，匈牙利（比亚迪欧洲业务的总部所在地）已成为中国重要的贸易和投资伙伴。
长期以来，土耳其一直是丰田、Stellantis (STLAM.MI)、福特 (F.N)、现代 (005380.KS) 和雷诺 (RENA.PA) 等主要汽车制造商的低成本制造中心。今年3月，土耳其政府表示，中国奇瑞汽车公司 (CHERY.UL) 将投资10亿美元，建设一座年产能为20万辆的工厂。
需求飙升
比亚迪正在其本土市场中国以外的地区迅速扩张，而中国市场正面临着激烈的价格战。路透社上个月报道称，比亚迪已通过减少部分工厂的班次和推迟新增生产线的建设，放缓了其在中国的扩张步伐。
此次生产计划的调整正值比亚迪对其欧洲业务进行全面改革之际，此前该公司曾出现一些战略失误，包括未能签约足够多的经销商、未能聘用熟悉当地市场的高管，以及在对纯电动汽车缺乏热情的市场推出混合动力汽车。
比亚迪电动汽车的价格低于欧洲竞争对手的车型，该地区对比亚迪电动汽车的需求正在飙升。
标普全球移动出行公司估计，这家中国第一大汽车制造商今年在欧洲的销量将达到18.6万辆，高于2024年的8.3万辆，并预计到2029年销量将再次翻一番，达到近40万辆。
2位消息人士称，比亚迪原计划在9月份前在匈牙利塞格德工厂安装生产线机械，该计划最初宣布于2023年实施。但近几个月来，比亚迪推迟了计划。
