【美洲华联社9月10日洛杉矶讯】周二，在洛杉矶港的一个岩石码头上，7座蓝色钢结构在卡塔利娜岛渡轮的轻柔尾迹中漂浮。这些弹跳的漂浮物标志着清洁能源的一个时刻，这是美国第一个陆上波浪能项目。
据洛杉矶时报报道，这些漂浮物属于生态波浪动力公司，这是一家瑞典公司，负责位于港口非营利性海洋研究所AltaSea的试点项目。它们利用海洋的自然起伏，每天24小时产生清洁电力。
这个试点项目将产生100千瓦的电力，足够约100户家庭使用，但公司官员表示，最终目标是在港口8英里长的防波堤上安装钢制浮式装置，产生约60兆瓦的电力，或足够约6万户家庭使用。
Eco-Wave Power的联合创始人兼首席执行官Inna Braverman表示，这一成就可以在美国海岸线的其他地区复制。她指出，美国能源信息管理局估计，波浪能有可能满足该国60%以上的能源需求。
Braverman说：“这个试点项目不仅仅是一个项目，更是一个里程碑。”“这表明，波浪能可以在这里沿着现有的港口基础设施部署，而不会损害海洋，也不会占用宝贵的空间，而且是可扩展的。”
该技术使用浮动浮子压缩活塞，将液压油推入附近陆地上的储罐。随着罐内压力的增加，它会旋转一个电机，从而带动发电机产生清洁电力。
Braverman说，这与海上波浪技术不同，海上波浪技术的安装成本更高，维修难度更大，连接电网也更困难，因为它离陆地更远。在海岸捕获能量使Eco-Wave Power能够将“昂贵的部分”保留在陆地上，避免干扰海底或海洋环境。
与风能和太阳能等其他可再生能源不同，除非有电池，否则无法全天候发电，而波浪能是全天候的。
洛杉矶港为期2年的试点是Eco Wave Power的几项努力之一，该公司也在台湾、印度、葡萄牙和新泽西州开展项目，并已将一个波浪能项目接入以色列电网。其总项目管道超过404兆瓦。
太平洋海洋能源中心主任、俄勒冈州立大学教授Bryson·Robertson没有参与该项目，他说：“我认为他们正在做的是朝着在海洋中进行适当的全面部署迈出的极其重要的一步。”
Robertson说：“任何时候，人们都在测试和开发新技术，特别是那些利用海洋可再生能源的技术，这都是一个非常好的情况。”。“我认为很高兴看到这项技术向前发展。”
事实上，该试点可以帮助洛市和加州实现其雄心勃勃的气候目标，包括洛杉矶到2035年实现100%清洁能源的计划，以及加州到2045年实现碳中和的计划。
这项技术还可以帮助清理港口，洛杉矶港口长期以来一直在努力解决与船舶发动机、柴油卡车和其他向空气中排放颗粒物的货运设备有关的污染问题。港口附近的社区，如威尔明顿和卡森，遭受着该地区最糟糕的空气污染。
生态波浪发电等项目“对我们成为世界上第一个零排放港口综合体的长期战略至关重要”，该港口的海滨和商业房地产总监Michael Galvin说。该综合体包括洛杉矶港和毗邻的长滩港，旨在到2030年将所有货物装卸设备实现零排放，到2035年将所有短途卡车实现零排放。
然而，扩大陆上波浪能并非没有挑战。Robertson说，虽然美国有很大的潜力，但该国的整个海岸线永远不会被波浪能装置覆盖。
相反，研究人员正在研究部署该技术的最佳方法，包括利用现有的基础设施，正如Eco-Wave Power所做的那样。AltaSea的码头已有约20年未被使用。
与此同时，特朗普政府一直在削减包括风能和太阳能在内的可再生能源项目的联邦资金，同时为石油、天然气和煤炭等化石燃料扫清道路。然而，总统1月份旨在“释放美国能源”的全面行政命令将水电列为未来潜在的国内能源来源，波浪能支持者希望将其包括在内。
Robertson说：“世界上没有一个国家拥有海洋能源部门。”“美国仍然有一个非常独特的机会成为该领域的全球领导者，并将该技术出售给世界其他地区。”
首席执行官Braverman表示，AltaSea的试点项目耗资不到100万美元，其中约一半由Eco-Wave Power资助，另一半由石油和天然气公司壳牌资助。她说，该公司最近进行了一项可行性研究，并确定了美国最初77个适合商业波浪能的地点。从规模上讲，成本与陆上风电相当，但低于海上风电。
到目前为止，波浪能的许多最大障碍都是后勤方面的，包括缺乏监管框架和许可途径。她说，AltaSea的项目需要洛杉矶港和美国陆军工程兵团的许可证，这花了大约2年的时间。但她乐观地认为，随着技术的发展，项目可以更快地构建和部署。最近的州立法，参议院第605号法案，指示加州为波浪能制定一个全面的路线图。
“今天，我们不仅仅是在剪彩，”Braverman在码头边围观时说。“我们正在为加州和世界打开清洁能源新时代的大门。”
