【美洲华联社12月8日综合报道】据路透社报道，特朗普政府提议取消拜登时代的车辆燃油效率标准，这可能会为美国汽车制造商节省数百亿美元，并有可能降低美国购车者的购车前期成本。但据分析了政府提案及其自身预测的行业专家称，购车者节省的任何费用都将很快消失，因为司机将被迫在加油站支付更多费用。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和环境保护署 (EPA) 上周三提议，到2031年将汽车的平均燃油经济性标准降至每加仑 34.5 英里，低于前总统拜登设定的每加仑50.4英里（每升 21.4 公里）。
汽车制造商节省数十亿美元
根据NHTSA支持该提案的经济分析，假设汽车制造商将节省的成本转嫁给消费者，那么到 2031年，汽车制造商将节省 350 亿美元，平均车辆前期成本将下降约 930 美元。但美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的同一份经济分析报告指出，与拜登的标准相比，该提案将使燃油消耗量在2050年前增加约1000亿加仑，这将使美国人损失高达1850亿美元。
纽约大学政策诚信研究所的法律主任杰森·施瓦茨 (Jason Schwartz) 表示，“交通部现在预计技术成本的前期节省额会更大，但他们也预计燃油节省方面的损失会更大。”“至于前期节省的费用会以多快的速度被加油站更高的支出抵消，答案是：确实会非常快。”
对于选择长期贷款购车的消费者来说，他们可能甚至感受不到短期收益，因为购车节省的费用会随着燃油账单的上涨而分摊到未来。施瓦茨说，“从开车的第一天起，消费者就会因为使用低效汽车而付出更高的成本：更高的油费、更高的维修费、更多的加油时间。”
白宫为政策倒退辩护
特朗普政府大力宣传燃油经济性标准倒退提案，称其将提振汽车行业，并惠及消费者，因为该提案有可能让效率较低的车型（例如旅行车）重返市场。旅行车曾是上世纪七八十年代家庭出行的标配。白宫批评拜登的标准，认为其强制推行更多价格更高的电动汽车，而美国汽车制造商一直难以大规模盈利地生产电动汽车。
根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的分析，该提案的最大受益者包括美国汽车制造商福特 (F.N) 和通用汽车 (GM.N)，以及总部位于欧洲的 Stellantis 公司 (STLAM.MI)。Stellantis 公司在美国生产克莱斯勒、道奇和 Ram 品牌的汽车。
特朗普政府表示，包括燃油价格在内的长期成本估算更具推测性，其成本效益分析并未考虑维护成本。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发言人表示：“根据我们的提案，初始车主将比燃油成本节省更多前期费用。此外，该节省额的计算并未包括因不遵守更高燃油经济性标准（CAFE标准）而减少的罚款。”
科学家质疑分析
忧思科学家联盟清洁交通项目高级科学家戴夫·库克表示，他认为该提案实际上会给消费者带来经济损失。他谈到NHTSA的分析时说：“分析表明，与拜登政府的原始标准相比，在他们提出的3种替代方案（情景）中，从2027款车型开始，消费者终生燃油成本将超过技术成本节省。”他还批评政府的分析忽略了尾气污染和温室气体排放增加所带来的经济损失。
NHTSA的分析显示，与拜登的标准相比，该提案将使车辆二氧化碳排放量增加约5%。据美国环保署（EPA）称，交通运输是美国二氧化碳排放的最大来源。
特朗普称全球变暖是“骗局”，并让美国退出了应对全球变暖的国际行动。
美国环保署表示，其署长李·泽尔丁已将振兴美国汽车工业列为工作重点之一。该机构在一份声明中表示：“环保署致力于履行这一承诺，并通过在其管辖范围内制定规则，为消费者提供选择。”
汽车购买者消费者研究指南 Edmunds 的分析师表示，现在预测车辆预计的初始成本节省会被更高的燃油成本抵消的速度还为时尚早。Edmunds 告诉路透社，产品开发周期通常提前数年规划，因此任何实质性的影响都需要相当长的时间才能显现。
