【美洲华联社12月30日综合报道】马来西亚航空公司MH370航班在印度洋上空失踪近12年后，搜寻这架波音777客机残骸的工作定于周二在印度洋重启，此次搜寻将借助最新的深海自主无人机技术。
MH370航班于2014年3月8日午夜过后不久从马来西亚首都吉隆坡起飞。这本应是一趟例行的、大约6小时的北飞航班，目的地是北京。大约40分钟后，飞机的应答器关闭，使其从民用空中交通管制雷达上消失。然而，军用雷达探测到飞机急转弯向西，飞越马来半岛上空，进入世界第三大水域——广阔的印度洋。
最初的搜寻范围覆盖了澳大利亚西部海岸46000多平方英里的海域，面积比弗吉尼亚州还要大。但通过漂移分析，结合洋流和风向历史数据，负责搜寻的人员已将成功概率最高的区域缩小到约5800平方英里。
据CBS新闻报道，英-美深海机器人公司Ocean Infinity尚未透露新的搜寻地点，但该公司希望通过部署一支由世界上最先进的水下无人机组成的机队，最终解开这个悲剧性的谜团。
这些无人机，或称自主水下航行器（AUV），能够潜入近20000英尺的深度，并在水下运行长达100小时，之后才需要浮出水面。它们配备了侧扫声纳，可以在海底巡航时创建海底及其上任何物体的详细3D图像，并沿着海底地形上下起伏，深入隐藏在深渊中的山脉和海沟。
这些自主水下航行器（AUV）还可以使用超声波成像技术探测多年来堆积在海底的沉积物下方，并使用磁力计探测失事飞机残骸中的金属。
如果探测到感兴趣的物体，就会部署遥控潜水器（ROV）进行近距离观察。
迄今为止，在印度洋沿岸的不同海岸上，只有不到30块被认为是来自MH370的碎片被冲上岸。
第一块碎片于2015年在法国留尼汪岛被发现，该岛位于马达加斯加东海岸400多英里处。一名海滩清洁工发现了一块襟副翼，这块襟副翼有助于飞机在飞行过程中向左或向右倾斜。
到2016年，更多碎片在马达加斯加、莫桑比克、南非、坦桑尼亚和毛里求斯被冲上岸，其中包括一个覆盖前起落架的舱门、右机翼上的襟翼以及机翼与机身连接处的面板，这应该是飞机最坚固的连接点之一。
到目前为止，尚未找到机组人员或乘客的遗骸，他们来自14个国家，包括中国、澳大利亚、法国、美国、乌克兰和俄罗斯。
马来西亚政府同意向Ocean Infinity公司支付7000万美元，但这被标记为“不找到就不付费”的合同，这意味着该公司只有找到失踪的飞机才能获得报酬。
考虑到投入到搜寻工作中的巨额资金，7000万美元的报酬实际上并不算巨款，但如果Ocean Infinity公司能够成功找到飞机残骸，他们就能自豪地宣称解决了自1937年美国女飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特在中太平洋某处失踪以来世界上最大的航空谜团之一。
