随着1号公路重新通车,加州大苏尔正准备迎接多年来最繁忙的一个夏季

加州1号公路大苏尔路段

【美洲华联社6月4日综合报道】在加州一段长达75英里、紧贴悬崖峭壁蜿蜒而行的公路上,尽管汽油价格一路飙升,车流量却大幅增加。当地居民预计,这将是多年来最繁忙的一个夏季。

这条公路便是大苏尔(Big Sur)地区的1号公路(Highway 1)。此前因遭遇2次山体滑坡,该路段历经3年修缮与重建,终于在今年一月重新通车。如今,驾车者们可以再次踏上加州最著名的公路旅行路线:沿着这条双车道的沿海公路一路向北,横跨南起坎布里亚(Cambria)、北至卡梅尔(Carmel)的100英里壮丽海岸线。而且,大批游客正蜂拥而至。

据加州交通局(Caltrans)估算,截至5月份,大苏尔地区餐馆和零售店的客流量较去年同期增长了40%;而在大苏尔的南大门即拉格德角(Ragged Point)路段,北向车流量更是实现了900%的同比激增。

据洛杉矶时报报道,广受欢迎的Nepenthe餐厅的共同业主兼大苏尔商会主席Kirk Gafill向游客们建议,“别急,慢慢来,你们将要与大量的车辆和人群共享这条道路。”

正当游客们重新踏上这条公路之际,驾车的成本却在一路飙升。加州的平均汽油价格(截至5月26日为每加仑6.11美元)较去年同期上涨了26%。4月初,位于大苏尔地区Gorda社区的一家偏僻加油站,其汽油售价甚至一度飙升至每加仑9.99美元。

对于春夏两季的游客而言,这些数据似乎提出了一个尖锐的问题,是待在家里省钱,还是奔向海岸,毕竟公路终于重新开放了,而且相比搭乘飞机,自驾出行依然更为经济实惠?

截至目前,后一种选择显然占据了上风。

“我们的预订量确实出现了大幅增长,”高端度假村 Tr​​eebones 的助理总经理梅根·汉迪(Megan Handy)说。据她估算,目前的预订量比去年同期增长了30%甚至更多,而客房价格自那时起一直保持不变。不过她也补充道:“这里目前感觉还不至于人满为患,这倒是一件好事。整体氛围依然显得相当宁静祥和。”

然而,随之而来的车流激增也引发了一些担忧。5月19日,蒙特雷县(Monterey County)监事会投票决定,将探讨实施一项为期12个月的禁令,禁止车辆停放在比克斯比大桥(Bixby Bridge)附近,这里是该地区最著名的摄影胜地之一。

多年来,停放在大桥附近的车辆数量持续攀升,其中许多属于违规停放,有时甚至会阻碍紧急救援车辆的通行。这项拟议中的停车禁令尚需监事会进一步商讨,目前尚未正式生效。

尽管生意繁忙,但几位商家老板指出,许多国际游客目前尚未回归,这或许是因为大多数国际游客习惯提前半年以上规划行程;或许是受全球政治局势的影响;又或许是上述两方面因素兼而有之。

在这波旅游热潮中,商家面临的最大挑战是什么?Treebones 度假村的汉迪给出了答案:“招聘新员工,以及留住现有员工。”

在 Nepenthe 餐厅,加菲尔(Gafill)表示,自公路重新开放以来,餐厅的客流量激增了45%。加菲尔原本预计客流量会有35%的增幅,“仅仅是因为公路重新通车这一单一因素带来的效应。”他认为,那额外多出的10%增幅,或许归功于“积压已久的巨大旅游需求”的集中释放,同时也得益于“一个风和日丽且少雨的冬季”以及随后而来的温和春日气候。

另一个潜在的因素是:谁也无法确知这条公路究竟还能保持通车多久。

为了应对这股涌入的人流,加菲尔表示:“大家都在竭尽全力地招聘新员工,并想方设法留住现有的骨干团队。”旅行与体验

在“崎岖点旅馆”(Ragged Point Inn),去年秋季曾一度跌至每晚149美元的房价如今已回升至200美元以上;旅馆员工建议顾客至少提前六个月预订。该旅馆自2023年初以来首次重新开放了小吃吧,管理层正投入资金进行设施升级,并计划在整个夏季的周末举办现场音乐演出。

“业务量增长已超过100%,”旅馆业主家族成员黛安·雷米(Diane Ramey)说道,“我知道并非所有邻居都经历了同样的业务激增,但大家的情况确实都在好转。”

即便是在位于卢西亚(Lucia)上方山区的本笃会修道院即“新卡马尔多利隐修院”(New Camaldoli Hermitage),公路的重新通车和即将到来的夏季旺季也带来了显著变化。据估算,该隐修院的预订量增长了30%;隐修院向游客出租客房和小木屋(需连住两晚或以上),前提是游客必须遵守其关于保持静默的规定。

大苏尔地区的商家建议游客选择工作日出行,以避开拥堵车流并享受最优惠的酒店价格;此外,还建议游客尽可能提早出发上路。

自1937年通车以来,这条公路便极易遭受山体滑坡和地基位移的侵袭;其运营历程陷入了一种长期的循环模式:滑坡、封闭、修复、重开,随后又是新一轮的滑坡,有时甚至还会遭遇火灾。美国地质调查局已将大苏尔海岸线列为美国西部地区最易发生山体滑坡的区域之一。此次2023年至2026年的封闭期,更是该公路通车史上持续时间最长的一次。

随着时间的推移,公路养护人员所采用的策略也日趋精密。据加州运输局(Caltrans)介绍,在最近一次的修复工作中,他们动用了无人机辅助进行边坡勘测,并利用遥控推土机和挖掘机进行作业,以此最大限度地降低施工人员面临的风险。

在公路封闭期间,从Lucia镇以北不远处直至Esalen研究所(Esalen Institute)以南约一英里的路段上,禁止一切车辆通行。过往司机需绕行内陆,取道美国101号公路继续行程。