【美洲华联社3月15日综合报道】2008年，当加州的“子弹头列车”向选民推销时，通过高铁连接洛杉矶和旧金山的成本据说约为400亿美元。现在，15年多过去了，加州官员表示，仅完成Bakersfield和Merced之间171英里的路段就将花费350亿美元；完成整条线路将需要额外的1000亿美元。
据KABC报道，加州共和党州参议院少数党领袖Brian Jones说，“它永远不会建成，它永远不会出现在圣地亚哥，它永远不会发生在洛杉矶，而且永远会有需要1000亿美元。”
Jones一直是高铁项目的强烈反对者，他一直在推动加州终止该项目。他说：“再花1000亿美元并不能证明我们在这方面浪费的180亿美元是合理的。”
最新的子弹头列车更新是在本周早些时候加亚州参议院在高铁管理局的听证会上发布的。管理局首席执行官Brian Kelly表示，他希望联邦政府和私营企业提供更多资金，但坚称该项目仍然可行。
Brian Kelly在听证会上说：“让公众（支持该项目）的唯一方法是表现得更好，我认为当局今天的表现比过去更好，我相信它会继续下去。”
然而，反对者表示，该项目从教育、住房和心理健康等对加州纳税人更重要的问题上吸走了太多资金。
但Jones确实表示，子弹头列车在加州可能会有未来，他指出，Brightline West项目旨在通过两小时的火车车程连接拉斯维加斯和洛杉矶，预计这条路线的速度将达到每小时200英里。
Jones说，该项目与该州高铁的不同之处在于，私营公司和投资者正在推动Brightline西线的建设，对纳税人资金的依赖大大减少。“当你把这样的项目放在私营企业里时……你会得到效率和适当的规划。”
但即使是Brightline的项目，也获得了30亿美元的联邦资金，该公司创始人最近告诉洛杉矶时报，往返机票最终将花费400多美元。
