【美洲华联社1月18日洛杉矶报道】联邦政府正在推进一项计划，让青少年在一个测试项目中驾大挂货车跨州。目前，跨越州际线的卡车司机必须至少21岁，但国会要求的一项学徒计划有助于缓解供应链货物积压，将允许18至20岁的卡车司机开车离开他们的家乡州。
周四，联邦汽车运输安全管理局（FMCSA，Federal Motor Carrier Safety Administration）提出了一项详细规定，该试点计划将对青少年进行筛查，禁止他们在受损情况下驾车或因交通事故而被罚款。
但安全倡导者表示，该计划与数据显示的年轻驾驶人比年长驾驶人发生更多车祸的情况背道而驰。他们说让十几岁的司机为可能重达80000磅的大挂货车钻井平台负责是不明智的，当他们撞上较轻的车辆时会造成灾难性的损坏。
作为11月15日签署成为法律的基础设施法案的一部分，国会要求实施学徒制试点计划，法案要求作为运输部一部分的FMCSA在60天内启动该计划。
据美联社报道，大型的工业贸易组织美国卡车协会支持这项措施，以此来帮助解决司机短缺的问题。该组织估计，由于运输货物的需求达到历史新高，全国司机人数不足8万人。
根据学徒制，年轻司机可以在120小时和280小时的试用期内跨越州界，只要有经验的司机坐在乘客席上。该计划中使用的卡车必须配备电子制动碰撞缓解系统和前向摄像机，并且其速度必须限制在65 mph。
试用期过后，他们可以自己开车，但公司必须监控他们的表现，直到他们21岁。在任何给定时间，参加培训的学徒不得超过3000人。
根据运输部的说法，FMCSA必须联系具有良好安全记录的承运人，以参与该计划。
该计划将持续三年，汽车运输机构必须向国会提交一份报告，分析青少年驾驶人的安全记录，并就年轻驾驶人是否与21岁或以上驾驶人一样安全提出建议。国会可以通过新的法律扩大该计划。
这项试验是拜登政府为解决卡车司机短缺和改善卡车司机工作条件而采取的一系列更广泛措施的一部分。
在一份声明中，卡车运输协会劳动力安全副主席Nick Geale指出，49个州和华盛顿特区已经允许21岁以下的司机驾驶半自驶汽车，但他们不能在州际线上装载货物。
Geale说：“该计划创建了一个严格的安全培训计划，需要额外400小时的高级安全培训，对参与者将根据具体的绩效基准进行评估。”。他表示，该计划将确保该行业有足够的司机来满足日益增长的货运需求。
但公路和汽车安全倡导者的总法律顾问Peter Kurdock表示，联邦数据显示，年轻驾驶人的车祸率远远高于年长驾驶人，“这对任何开车的美国人来说都不奇怪。”他说，在装载时把重达40吨的卡车车轮后面，增加了发生大规模伤亡事故的可能性。
Peter Kurdock 说，多年来，卡车运输行业一直在寻找年轻司机，并利用供应链问题将其纳入基础设施法案。他担心该行业将利用该计划中扭曲的数据在全国范围内推动青少年卡车司机的发展。
