【美洲华联社5月5日讯】华尔街日报的分析认为，四十年前，伊朗与美国曾因石油航运问题走向对抗，这一事件与今天的伊朗战争存在相似之处，但并不完全相同。
在20世纪80年代的“油轮战争”(Tanker War)期间，伊朗利用导弹、水雷和快艇，试图牢牢控制霍尔木兹海峡。当时，美国发起了一场大规模海军行动，美国海军陆战队摧毁了伊朗设在海上石油平台上的指挥所，才打破了德黑兰的封锁。
这一次，除了沿用旧有策略之外，伊朗还拥有一大批攻击型无人机，这些无人机正发挥着重要的“力量倍增器”作用。而到目前为止，美国海军已决定不派遣军舰为受困波斯湾的油轮及其他船只护航。
周一，伊朗似乎对船只发起了新一轮攻击，起因是美国总统特朗普(Trump)提出了一项保护船只的倡议。此前，在美伊停火的背景下，霍尔木兹海峡周边经历了近一个月的相对平静。
从根本上说，如今的对峙与当年的“油轮战争”截然不同。在20世纪80年代漫长的两伊冲突中，伊拉克和伊朗双双对石油基础设施发动攻击，“油轮战争”由此得名。当时，美国介入只是为了保护少数卷入交火的油轮。
“同样的参与者，同一片水域，但如今的政治和威胁环境却大不相同，”前美国外交官、退役海军军官汤姆·达菲(Tom Duffy)说。达菲于今年出版了《海湾油轮战争》(Tanker War in the Gulf)一书。
达菲说：“可以说，伊朗的战略50年来没有改变，这是一种让对手付出代价的战略”，旨在将地区水域的控制权掌握在自己手中。
如今华盛顿正在权衡对当前冲突的应对措施，四十年前那场“战争中的战争”或许依然具有借鉴意义。
周日，特朗普表示，美国将寻求为计划通过该海峡的船只提供引导。美国高级官员表示，这涉及共享水雷位置并评估哪些航线最安全。他们表示，目前没有计划开展那种复杂的护航行动。自1987年起，美国曾在数十次任务中执行此类护航，将美国海军舰艇直接暴露在伊朗的火力之下。
航运公司对此表达了怀疑，认为如果不采取全面护航，恐难确保数百艘受困船只安全通行。伊朗则警告海员，未经德黑兰许可切勿试图通过该海峡，并警告美军保持距离。
自两个月前遭到美国和以色列袭击以来，伊朗伊斯兰革命卫队(Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps)已向超过25艘商船开火，扣押了其中两艘，并设法让美国海军无法靠近。此举实际上封锁了这条对全球石油运输至关重要的狭窄水道。
就像在当年的“油轮战争”中一样，伊朗正利用其地理优势威胁航运。但中东研究所(Middle East Institute)政策副总裁肯尼思·波拉克(Kenneth M. Pollack)表示，当时伊朗的目标是在不将美国卷入冲突的情况下推高油价。
如今，在为生存而战的背景下，伊朗的强硬派领导人正试图扼杀地区石油出口，以此打击全球经济。在20世纪80年代，该政权还很年轻，而如今的伊朗有俄罗斯和中国这两个盟友支持。该国还配备了现代武器，包括庞大的无人机武库，使其能够以难以反制且代价高昂的方式打击商船和军舰。
当年，为了维持原油供应，美国总统罗纳德·里根(Ronald Reagan)勉为其难地将美国海军投入“油轮战争”。当时美国海军将其约600艘舰艇中的约30艘部署到该行动中，美国护卫舰更是深入波斯湾腹地。
如今，美国海军已没有护卫舰，整体规模也仅为当时的一半左右。美国中央司令部正从远距离应对伊朗，并已投入十几艘舰艇和100多架飞机，用于拦截进出伊朗港口的商船。
此举意在封锁德黑兰，对其深受重创的经济施压，并迫使该政权放弃自身对该海峡的封锁。这项行动在霍尔木兹海峡外围展开，主要集中在阿曼湾及更远的海域。
“我们似乎确实对遭到打击感到担忧，这是可以理解的，而伊朗人也清楚这一点，”达菲说。
华盛顿近东政策研究所(Washington Institute for Near East Policy)军事与安全研究项目主任迈克尔·埃森施塔特(Michael Eisenstadt)表示，与“油轮战争”时期正式的护航系统不同，新宣布的美国行动似乎为“军事监视”提供了一个框架。如果伊朗军队向商船开火，该框架可能会动用防御力量。
1987年，在美国高度依赖中东原油且科威特油轮频遭伊朗袭击的背景下，里根同意让11艘科威特油轮改悬挂美国国旗，并为其提供护航。这是冷战政治的体现：里根是在科威特考虑寻求莫斯科援助之后，才决定采取行动的。
甚至在科威特油轮换旗护航行动开始之前，美国就遭受了“油轮战争”中最惨重的损失。一架伊拉克战机误将两枚飞鱼(Exocet)导弹射入斯塔克号(USS Stark)的船体，导致37名美国水兵丧生，另有许多人严重烧伤。
对于这项名为“挚意行动”(Earnest Will)的护航任务，美国提前公布了航线，因为美方认为海军的存在足以威慑伊朗。首次任务出动了八艘美国军舰并配备了空中支援。在这次任务中，两艘受护航的换旗油轮中有一艘触碰了伊朗刚刚布下的一排水雷。这艘油轮随后继续航行，相比于船体受损，此事对美国“不可战胜”的心理优势打击更大。
到1988年，伊朗每周都在袭击商船，促使至少10支西方海军和8支地区海军开展巡逻。美国海军利用军事化驳船和其他防御工事加强了护航系统。伊朗军队没有直接攻击美国海军舰艇，石油供应也从未中断，尽管快艇上的炮手曾用火箭推进榴弹向受护航的船只射击。
当罗伯茨号(USS Samuel B. Roberts)触碰了一枚造价仅1,500美元的伊朗水雷，并造成高达9,600万美元的损失时，冲突迎来了转折点。美国随即发起“螳螂行动”(Operation Praying Mantis)予以还击。这是一系列快速而猛烈的打击，摧毁了伊朗船只和海上石油平台。美国称这些平台兼作攻击油轮的指挥控制中心。
伊朗随后做出了退让。但这场战争中最致命的单一事件还在后头：那是美国犯下的一个错误。1988年7月，文森斯号(USS Vincennes)将一架伊朗航空(Iran Air)的客机误认为战斗机，并在其从伊朗起飞后不久将其击落，导致290名平民丧生。次月，伊朗和伊拉克达成停火协议。
