【美洲华联社7月24日综合报道】13家汽车制造商已同意参与加州将于今年夏末推出的新电动汽车回扣计划，其中包括在加州生产最畅销车型的特斯拉（Tesla）。
加州州长纽森上周宣布了“MyFirstEV”计划。该计划将向首次购买价格在5万美元或以下电动汽车的消费者提供3,500美元的补贴；对于首次购买建议零售价（MSRP）最高为2.5万美元的二手电动汽车的消费者，也将提供1,750美元的回扣。
这项举措源于纽森签署的第168号参议院法案（Senate Bill 168）。该法案为2026-27财年的回扣计划拨出了1.355亿美元的州政府资金，参与该计划的汽车制造商可按“1比1”的比例提供等额配套资金。
同意加入该计划的汽车制造商包括：福特（Ford）、通用汽车（General Motors）、本田（Honda）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）、Lucid、三菱（Mitsubishi）、日产（Nissan）、Rivian、斯巴鲁（Subaru）、特斯拉（Tesla）、丰田（Toyota）和沃尔沃（Volvo）。这些车企的参与实际上意味着“MyFirstEV”计划将提供总计2.7亿美元的资金支持。
根据 Experian Automotive 汇编的数据，今年第一季度，纯电动特斯拉 Model Y 在加州成为最畅销的新车（无论动力系统类型如何），交付量达到 22,907 辆。
加州空气资源委员会（CARB）将负责管理 MyFirstEV 计划。CARB 官员表示，他们将在下个月公布该计划的具体运作细节，包括启动日期以及经销商如何核实客户确实是首次进入电动汽车市场的买家。
官员们表示，补贴将“即时”发放，且对潜在受惠者不设收入限制。
CARB 发言人上周告诉联合论坛报（Union-Tribune），分配给 MyFirstEV 计划的资金将“持续发放，直至用尽为止”。
这意味着，对于潜在买家而言，明智的做法是迅速行动，在计划资金耗尽前利用这些补贴。“我们预计需求会很强劲，”这位 CARB 发言人在一封电子邮件中说道。
SB 168 法案中还有一项值得注意的条款，对 Rivian 和 Lucid 有利。该法案规定：“（补贴）计划下的激励措施将提供给总部位于加州的零排放汽车公司，无论车辆的制造商建议零售价或实际售价如何。”
这意味着 Rivian 和 Lucid 生产的所有车辆都有资格获得 3,500 美元的补贴，尽管 Rivian 最便宜的车型售价约为 58,000 美元，而 Lucid 最低价车型的售价约为 71,000 美元。Rivian 总部位于尔湾（Irvine），而 Lucid 总部位于湾区的纽瓦克市（Newark）。
MyFirstEV 计划出台的背景是去年通过的一项长达 940 页的联邦预算案，该法案被国会共和党人称为“一部宏大而美好的法案”（One Big Beautiful Bill），并由特朗普总统签署成为法律。该法案包含了一些条款，取消了购买或租赁新电动汽车最高 7,500 美元以及二手电动汽车 4,000 美元的联邦税收抵免优惠。
在宣布有13家汽车制造商参与“MyFirstEV”计划时，纽森发表声明称：“当特朗普将清洁汽车产业的主导权拱手让给中国时，我们正向世界传达一个信号：加州敞开大门，欢迎商业发展。”
白宫上周对加州的这项购车返现计划嗤之以鼻。发言人泰勒·罗杰斯（Taylor Rogers）称这位州长为“Newscum”（意为“纽森人渣”），并在致联合论坛报的电子邮件中表示，他“延续了拜登政府失败的能源政策，挥霍加州纳税人辛苦赚来的钱去补贴电动汽车”。
用于“MyFirstEV”计划的资金将来自加州的普通基金。
该计划标志着加州此前一项举措的重启。10多年来，“清洁车辆返现项目”（Clean Vehicle Rebate Project）一直向加州的电动汽车、插电式混合动力汽车及氢燃料电池汽车买家提供数千美元的补贴。然而，该项目于2023年底终止，原因是资金短缺，这既源于电动汽车销量的增长，也源于汽油税收入的下降（后者危及了道路维修资金）。
