【美洲华联社8月28日洛杉矶讯】据洛杉矶每日新闻报道，弗里德曼、赵美心等5位国会议员正在与交通部门负责人商讨为奥运会及残奥会强化公交方案争取资金事宜。
在1984年洛杉矶奥运会期间，一项成功的交通出行方案采用了租赁巴士的模式：巴士停靠在指定的“停车换乘”（park-and-ride）站点，负责接送持票观众往返于各个场馆之间，从而减少了私家车出行，保持了高速公路的畅通。
针对2028年洛杉矶奥运会和残奥会，洛杉矶大都会交通局（LA Metro）计划采取类似的策略。除了自身拥有的2100辆巴士外，该局还需要从全国各地调集1750辆巴士，以应对赛事期间每天新增的100万人次公共交通出行需求——这一规模史无前例。
目前面临一个巨大的障碍：资金不足，无法落实该计划。
洛杉矶大都会交通局已向联邦政府申请20亿美元资金。然而，众议院拨款委员会仅批准了8.75亿美元，且该提案尚未提交至参议院审议。此外，特朗普总统提出的2027财年预算案中，并未包含任何用于洛杉矶奥运会交通保障的资金。
尽管国会于今年早些时候批准了9430万美元拨款，但这笔资金远不能满足需求；南加州的国会议员们表示，白宫方面尚未表态愿意提供所需的全部资金。
白宫于周五回应称，目前正处于与国会议员及洛杉矶奥运会组委会就公共交通资金问题进行初步商谈的阶段。 “当洛杉矶承办奥运会时，我们曾获承诺将获得联邦支持。遗憾的是，目前的联邦政府尚未提供有关交通出行方面的资源，”来自格伦代尔（Glendale）的民主党众议员劳拉·弗里德曼（Laura Friedman）说道。
8月26日，弗里德曼与南加州国会代表团的其他4位成员在西好莱坞举行会议，向交通部门负责人询问解决奥运会期间交通拥堵问题的方案，以及议员们能提供何种协助。“我最担心的是我们无法获得那笔额外资金，”她说。
此次小组会议召开之际，距离国会必须就拨款请求做出决定仅剩几周时间。“时间虽然还有，但已所剩无几，”她说。
若无更多联邦援助，洛杉矶大都会交通局的交通出行计划将无法全面落实。这意味着在2028年7月14日至30日举行的奥运会以及8月15日至27日举行的残奥会期间，无论是游客、观众、运动员还是洛杉矶本地居民，都将面临公共交通可靠性降低以及道路、高速公路和场馆周边交通更加拥堵的局面。
“来访的游客通常没有车。他们下了飞机，甚至可能连驾照都没有，”弗里德曼说，“他们来自公共交通普及的国家。”
服务于6县地区的区域性重轨客运系统Metrolink也表示，这笔资金至关重要，有助于其在奥运会期间通过增加关键线路的列车班次来扩大服务规模。该机构已开始使用其获批的9400万美元联邦资金中的一部分。该机构报告称，上个月，它授予了一份施工合同，用于改善往返于圣伯纳迪诺县和洛杉矶之间的圣伯纳迪诺线的轨道与信号系统。
Metrolink 首席战略官保罗·胡布勒（Paul Hubler）在电子邮件回复中写道：“该项目将支持 2028 年奥运会期间及以后的更高频次服务，使列车能够以最快每 30 分钟一班的频率双向运行。联邦资金对于落实这些新增服务至关重要。”
一位特朗普政府官员在电子邮件中表示，白宫正处于资金谈判的早期阶段，并已与洛杉矶官员、国会议员以及洛杉矶奥运会组委会进行会晤，就“这些议题进行最高层级的讨论”。
尽管这位白宫官员并未明确表示特朗普承诺向洛杉矶大都会交通局提供 20 亿美元资金，但他表示相关谈判仍在进行中。该官员补充道，特朗普政府“正积极履行职责，确保落实所需资源，以保证这届奥运会成为史上最精彩的一届。”
周五下午，弗里德曼回应称：“我欢迎白宫承诺就奥运会和残奥会事宜与地方官员展开合作。但要确保赛事成功，洛杉矶与联邦政府必须团结一致，而这种团结首先应体现在对相关投资的支持上。迄今为止，白宫尚未在其预算申请中纳入洛杉矶交通系统所需的关键联邦投资。”
世界杯带来的启示
洛杉矶大都会交通局从圣弗南度谷（San Fernando Valley）到橙县设立了15个“停车换乘”枢纽；持票观众可在此搭乘穿梭巴士，直达位于英格尔伍德（Inglewood）的SoFi体育场。该体育场在6月和7月举办了8场世界杯比赛，单程票价为1.75美元。
据弗里德曼通报，这项特别巴士服务共运送乘客约21.2万人次。6月份，该交通系统的客流量比去年同期增加了200万人次。洛杉矶大都会交通局报告称，期间未发生重大安全事故。
“总而言之，在赛事期间，大都会交通局共提供了约50万人次的出行服务：既包括通过我们增设的‘世界杯赛事强化交通服务’（简称World Cup GETS）往返SoFi体育场的8场比赛，也包括乘坐我们的列车和巴士前往该地区各处的赛事活动及球迷区，”洛杉矶大都会交通局首席客户体验官詹妮弗·维德斯（Jennifer Vides）写道；她也是此次活动的演讲嘉宾之一。
出席了此次活动的众议员西德尼·卡姆拉格-多夫（Sydney Kamlager-Dove）表示，“2026年世界杯是为2028年奥运会进行的一次终极实战演练。”
维德斯（Vides）表示，该机构将在奥运会期间借鉴世界杯的运营经验。“为2028年奥运会和残奥会扩展运营规模，其复杂程度要高出百倍，因为这涉及49个场馆和800多项赛事，”她说，以此强调获得全额联邦资金支持的必要性。
弗里德曼对此表示赞同，她将洛杉矶大都会交通局在世界杯期间的运营视为一次试点，并指出在奥运会期间需要大幅扩大其服务范围。“世界杯证明了洛杉矶有能力胜任这项任务，但‘五周内在单个场馆举办八场比赛’与‘十六天内在整个地区的数十个场馆举办各项赛事’是截然不同的，”她说。
自1984年以来的新变化：轨道交通与快速公交（BRT）线路
自1984年奥运会以来，洛杉矶县新增了6条主要轨道交通线路和2条专用公交车道，这些线路将把人们直接送达各个场馆，例如举办体操和拳击比赛的Crypto.com体育馆（Crypto.com Arena），以及举办田径比赛并作为开幕式联合举办地的洛杉矶纪念体育场（L.A. Memorial Coliseum）。
据大都会交通局报告，目前已设有约50条公交专用车道。
轨道交通线路和快速公交系统还可以与位于车站或公交专用道站点的奥运公交枢纽相连，让乘客只需换乘一次即可到达场馆，无需自驾前往。
洛杉矶大都会交通局“奥运赛事增强交通服务”（GETS）计划的其他内容还包括在高速公路上设立专用车道，供观众、运动员、媒体人员及国际奥委会官员使用。根据洛杉矶大都会交通局（LA Metro）关于其出行规划的网站信息，加州交通局（Caltrans）已承诺建立“奥运赛事路线网”（Games Route Network）。该网络类似于通往场馆的拼车专用车道，配备了高空监控系统和专用标线。
除了能避开交通拥堵外，缓解拥堵还意味着空气污染和温室气体排放的减少。清洁空气倡导者指出，这对在洛杉矶参赛的运动员来说至关重要。
“对于奥运会，我们既不希望看到交通瘫痪，也不希望看到更多的雾霾危害运动员或观众的健康，”清洁空气联盟（Coalition For Clean Air）政策总监比尔·马加文（Bill Magavern）表示，“洛杉矶地区的空气污染状况依然是全美最严重的。”
他指出，应当使用清洁能源公交车。洛杉矶大都会交通局表示，将采用压缩天然气（CNG）或电动公交车。“毫无疑问，零排放、无尾气排放的公交车对该地区所有人的健康都是最有利的，”他说。
特朗普的批准存疑
有些人担心，交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）对于在奥运会期间增加公交车、自行车道以及推广低污染交通方式等措施，并未给予积极回应。
马加文（Magavern）指出，达菲曾将自行车道斥为“觉醒派”（woke）的产物，随后便削减了用于建设更安全自行车道基础设施的资金。“他所有的政策导向都是增加空气污染，进而导致更严重的交通拥堵，”他说，“达菲对公共交通的发展极为不利。”
达菲未回应针对此事的置评请求。
弗里德曼表示，她不会因此退缩，将继续游说达菲争取这20亿美元的资金。作为众议院交通与基础设施委员会的成员，她还呼吁加州的其他众议员向国会和特朗普政府施压，推动落实这项规模更大的资金申请。
马加文表示，他不确定特朗普总统会作何反应，尤其是考虑到特朗普一直对加州持敌对态度，不仅削减了医疗保健和无家可归者服务的资金，而且似乎也不喜欢加州州长纽森。
“一方面，特朗普竭尽全力削减加州的资金；但另一方面，他又热衷于大型体育盛事，”马加文说道，“他肯定不希望奥运会以失败告终。这其中存在着相互矛盾的考量。”
一位白宫官员在周五回复的电子邮件中补充道：“任何关于白宫未尽力为2028年洛杉矶奥运会争取资金的说法，纯属无稽之谈。”
弗里德曼强调，奥运会属于全美，而不仅仅是洛杉矶。因此，联邦政府理应给予全力支持。 “我希望本届政府不要试图伤害洛杉矶，也不要伤害奥运会。仅仅为了打击加州而拿奥运会去冒险？我希望这位总统不至于如此心胸狭隘。”
