【美洲华联社5月16日综合报道】新泽西捷运列车工程师罢工，导致周五高峰时段火车站一片寂静，新泽西州和纽约市约有35万通勤者选择其他方式到达目的地或考虑居家隔离。
据美联社报道，一群群抗议者聚集在纽瓦克的捷运总部前和霍博肯终点站，举着写有“机车工程师罢工”和“新泽西捷运：数百万人为顶层公寓景观付出，列车乘务员一无所获”的标语。
周五从新泽西州到纽约的铁路通勤通常是一周中最轻松的。在纽约，一些来自新泽西州的通勤者表示他们无法远程办公，不得不乘坐公交车前往曼哈顿港务局巴士总站。
时尚和广告选角导演大卫·米洛塞维奇（David Milosevich）正前往布鲁克林拍摄照片。凌晨1点，他查看手机，发现罢工正在进行。
“因为罢工，我很早就出门了，”他说着，在新泽西州蒙特克莱尔搭上了公交车，并于早上7点抵达曼哈顿。“我觉得自从新冠疫情以来，很多人周五都不来上班了。我不知道周一会发生什么。”
罢工是在本周谈判未达成协议后发生的
此次罢工是在周四最新一轮谈判未达成协议后发生的。这是该州40多年来首次发生的公共交通罢工，而就在一个月前，工会成员以压倒性多数否决了与管理层达成的劳动协议。
“我们向他们提出了最后一项方案；他们拒绝了，并且在会议还剩两个小时的时候就离开了，”机车工程师和列车员兄弟会主席汤姆·哈斯说道。
新泽西州捷运首席执行官克里斯·科鲁里周五与民主党州长菲尔·墨菲一同出席了新闻发布会。他们表示，在工资问题上，他们已经接近工会的要求，但对捷运机构的长期财政状况表示担忧。
“如果几年后你的工作就不存在了，那么给你加薪还有什么意义？”科鲁里说道。“这大概就是我们现在讨论的最简单直白的问题。”
墨菲和科鲁里计划在周五上午举行新闻发布会。
机车工程师和列车员兄弟会全国主席马克·华莱士在纽约市宾夕法尼亚车站外的纠察线上行走，他表示，工程师们决心继续罢工，直到达成公平的协议。去年夏天，工会成员几乎一致批准了罢工，而其中87%的成员拒绝了最新的协议。
华莱士表示，新泽西捷运公司需要向工程师支付与美铁和长岛铁路公司相当的工资，因为工程师们正在为了更高的薪酬而跳槽到其他铁路公司。
下一次谈判定于周日在联邦调解员的协助下举行。双方周一在华盛顿与联邦调解委员会会面，周四的谈判也有调解员在场。
罢工令一些人担忧和沮丧
许多人不仅担心早上的通勤，还担心自己能否回家。
“我回到新泽西的家后该怎么办？”周五早上，来自爱迪生的护士帕姆·沃特金斯在去布鲁克林上班的路上问新泽西捷运公司的客服人员。
工作人员帮她通过触摸屏输入信息，以便她使用通勤票乘坐公交车回家。
“我不想在回家的路上还要费劲地琢磨这件事，”她说。
一些乘客此前并不知道罢工的消息，周五早上在车站候车时得知了这一消息，因为他们发现火车不会来了。其他人则寻求帮助，以便到达目的地。
“我怎么去纽瓦克（自由机场）？”企业家维沙尔·贡迪（Vishal Gonday）拖着一个红色的大行李箱，在自动售票机上买火车票后问记者。“这有点打乱了我的计划，”他说，并补充说他正准备买一张飞往印度的航班。
一位在铁路货运公司火车站工作的沮丧的通勤者对罢工的工程师毫无同情心，称他们“贪婪”。
“他们并不珍惜自己拥有的一切，”当时正在火车站工作的轨道工人大卫·洛佩兹（David Lopez）说道，他正从新泽西州的PATH列车上走下来。
“火车从来都不准点，他们还在抱怨资金问题，”他说。他说，像他这样的乘客都承受了延误的后果，并称罢工的工人“贪婪、贪婪、贪婪”。
一些人表示，前往纽约的通勤很顺利。一些乘客表示，通勤很顺利，他们计划即使罢工继续，也要争取在周一赶到纽约。“我可能不得不提前一个小时出门。”曼哈顿一家财富管理公司的运营员工扎克·莫兰说道，他交替乘坐公交车和火车上下班，但必要时也可以远程办公。
