【美洲华联社6月16日综合报道】周二公布的有限追踪数据显示，这架在加州空军基地试飞期间发生致命坠机事故的B-52轰炸机，在起飞后先是急剧向右转向，几乎完成了一个180度的大转弯，随后以每分钟近一英里的速度俯冲坠地。
这架波音B-52“同温层堡垒”（Stratofortress）轰炸机在周一的坠机事故中起火损毁，机上8人全部遇难。该机当时正在执行一项例行任务，属于旨在延长这款服役已久的机型未来数十年飞行寿命的总体计划的一部分。目前尚不清楚导致飞机在起飞后不久坠毁的原因，爱德华兹空军基地的官员表示，完成调查可能需要长达六个月的时间。
周二，该机场继续关闭。爱德华兹空军基地第412测试联队发言人迈克·保利表示，由于夜间火势复燃，工作人员正在对坠机现场进行安全处理，以便搜救和回收小组进入。
据AirNav Systems公司提供的数据显示，周二获取的飞行追踪记录显示，这架轰炸机在起飞后立即转向东北方向，在坠毁于另一条跑道之前，几乎完成了一次急转弯。来自“多点定位”（multilateration）系统的数据虽未显示精确的高度与速度信息，但揭示了该机坠落时的下降率为每分钟5,056英尺（1,541米）——这一速度几乎是飞机正常着陆前下降速度的10倍。
第412测试联队副联队长詹姆斯·海耶斯（James Hayes）上校周一表示，该机当时正在执行一项“雷达现代化计划”的任务。波音公司曾将一架配备现代化雷达系统的B-52轰炸机送往爱德华兹空军基地；该雷达系统至关重要，能确保这款轰炸机至少服役至2050年，届时距离其首次投入使用已近一个世纪。
美国空军在2025年发布的一份新闻稿中指出，测试团队原计划在2026年全年对该机进行地面和飞行测试，以支持后续的生产决策。这种现代化的有源电子扫描阵列（AESA）雷达系统取代了该机原有的老旧雷达，从而提升了作战效能。目前尚不清楚周一坠毁的是否即为该架飞机。
雷神公司（Raytheon）为美国空军整个B-52机队设计了这一新系统；该公司在2023年发布的新闻稿中表示，AESA雷达取代了20世纪60年代的雷达技术，并提供了更强的导航与目标锁定能力。
B-52于20世纪50年代首飞
B-52是一款远程轰炸机，于1955年投入使用，设计用于携带常规武器和核武器。从越南战争到涉及伊朗的冲突，美军在多次军事行动中都使用了该型轰炸机。
除了安装新雷达外，这支由76架B-52组成的机队还计划进行一系列升级，包括更换新发动机、改进机组人员舱室、升级常规及核通信系统、以及更新航空电子设备和武器系统。军方表示，其目标是让B-52与空军最新的战略轰炸机——B-21“突袭者”（B-21 Raider）形成互补。
航拍画面显示，这架在莫哈韦沙漠（Mojave Desert）基地坠毁的飞机已几乎荡然无存。该基地位于洛杉矶东北约100英里（161公里）处。海耶斯在新闻发布会上表示，官员们在查看了坠机现场的影像资料后认定，机上人员已无生还可能。
机上人员包括政府承包商和身穿制服的军方人员。飞机制造商波音公司证实，机上有2名该公司的员工。
爱德华兹空军基地（Edwards Air Force Base）承担了美国空军大部分的飞机测试与研发工作。负责运营该基地的第412测试联队（412th Test Wing）不仅负责空军各类飞机、武器系统、软件及零部件在采购前的研发测试，还负责其整个服役期间的测试工作。
1947年，空军试飞员查克·耶格尔（Chuck Yeager）正是在该基地驾驶飞机达到1.05马赫的速度，成功突破了音障。
调查人员将重点关注坠机发生的迅速
这架B-52轰炸机在起飞后
不久便迅速坠毁，既未达到很高的高度，也未飞出多远；这种坠机方式令航空安全专家杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）怀疑可能存在某种飞行控制系统故障。
他说，事故原因可能是维护后的操纵系统安装有误，也可能是灾难性的发动机故障，或者是正在测试的某种设备发生了故障。
“我认为这绝对是一个操控性问题。至于这究竟是源于发动机故障、飞行控制系统故障，还是某种新型测试设备的故障，我尚不确定，”古泽蒂说。他曾负责美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）的坠机事故调查工作。
近年来，美国空军发生的致死性训练事故包括：2024年，一名飞行教官在德克萨斯州因飞机尚在地面时弹射座椅意外启动而丧生；2022年，一名空军预备役军官训练团（ROTC）学员在爱达荷州的一次训练演习中，因涉及“悍马”军车的事故而死亡；此外，2021年还有2名空军飞行员在阿拉巴马州某机场附近发生的教练机坠毁事故中遇难。
