【美洲华联社6月24日洛杉矶讯】随着成千上万的国际足联（FIFA）世界杯观众涌入“天使之城”，洛杉矶国际机场的官员们原本希望用一列功能齐全的电动列车来迎接旅客，这列车将运行在机场混乱的交通环路之上，将乘客快速送达一个崭新的交通枢纽。
据洛杉矶时报报道，然而，这个备受期待的自动旅客捷运系统被一些人视为该地区通勤铁路网中关键的缺失一环，至今尚未运送过一名乘客。
该系统原定于2023年启用，如今已过去3年，却仍深陷技术故障和法律纠纷之中。在诸多问题中，负责该系统设计与建造的承包商指责机场管理机构洛杉矶世界机场管理局（LAWA设置了诸多“障碍”，导致列车启用延期。
加州大学伯克利分校法律、能源与环境中心气候项目主任、铁路专家Ethan Elkind说，“至今未能启用令人沮丧。我认为，如果政治领导人真的有心去了解问题所在并确保此类事件不再发生，就应该有人为此承担责任。”
在6月15日的一份报告中，系统承包商——LAX Integrated Express Solutions（简称LINXS）指出，阻碍LAWA项目进展的因素包括机场景观美化工程、审批延误以及其他项目的影响。因此，LINXS预计客运服务至少要等到10月初才能启动。
洛杉矶世界机场管理局（LAWA）在回应有关SkyLink进展的询问时发表声明称，“在推进客运服务的过程中，SkyLink列车的安全性和绝对可靠性是我们的重中之重。对所有轨道、信号系统和车辆进行严格、详尽的测试，是大型机场交通基础设施行业的标准做法，旨在确保系统实现无缝且长期的整合。我们绝不会在这些严格的安全规程上妥协，因为我们的首要任务是交付一个能够安全、可靠且持久地服务于洛杉矶及即将到来的各项全球性活动的系统。”
LINXS未回应关于SkyLink进展情况的置评请求。
这项耗资约33.4亿美元的列车项目，是洛杉矶国际机场（LAX）总额300亿美元升级计划的一部分。导致列车项目延误的一个主要因素是LAWA与LINXS之间的一系列纠纷；最新的一起纠纷涉及一笔3600万美元的索赔，起因是LINXS认为相关的维修工作不属于其责任范围。
4月，LAWA宣布该铁路线的测试工作终于启动。作为测试的一部分，列车必须连续运行30天且不出任何问题，方可获准搭载乘客。目前尚未满足这一要求。
测试的第一阶段原定于4月20日所在的那一周开始，距今已有约60天。
在此期间，前往LAX的旅客仍需等待，尚无法体验通过轨道交通飞越地面车流并快速离开机场的便利。
“在我认识的调酒师和魔术师圈子里，大家都在盘算如何以最快、最省钱的方式离开LAX，”最近抵达LAX的乘客约书亚·卢卡斯（Joshua Lucas）说道。
SkyLink 正式向公众开放后，其全自动电动车辆将在上午9点至晚上11点的繁忙时段内每两分钟一班，全程预计耗时10分钟。该系统轨道全长 2.25 英里（大致相当于曼哈顿海滩海岸线的长度），沿途设有6个站点。其中3个站点位于机场内部，其余3个站点则连接经济型停车场、地面交通中心（该处设有总长超过一英里的定制路边上下客区，专供网约车服务使用）、LAX/地铁交通中心站以及 LAX 租车中心。
加州大学洛杉矶分校（UCLA）交通研究所研究项目经理雅各布·瓦瑟曼（Jacob Wasserman）指出，SkyLink 并非解决 LAX 周边严重交通拥堵问题的万能良方。他表示，它“提供了一种替代方案”，让人们“可以选择避开拥堵路况”。
展望未来，人们依然寄予厚望，希望 SkyLink 能够在 2027 年举办第 61 届“超级碗”（Super Bowl LXI）以及 2028 年举办奥运会和残奥会时投入运营。
像奥运会这样的大型体育赛事，此前就曾有力推动过洛杉矶基础设施的建设。
沃瓦曼特别提到，洛杉矶国际机场（LAX）航站楼周围那条马蹄形道路的二层结构，正是为了迎接 1984 年奥运会而增建的。“这在某种程度上表明，在规划此类大型赛事时，人们始终将机场的建设与发展纳入考量。”
