【美洲华联社9月119日综合报道】与华人探亲、商务往来密切相关的中美航空市场，再次出现增班争议。路透社9月18日报道，美国主要航空公司反对中国国际航空申请增加北京至纽约和华盛顿的航班，认为双方在航路使用条件上存在竞争差异。争议核心之一，是中国航司仍可使用俄罗斯领空，因此飞行时间更短、燃油消耗更少、成本也更低；美国航司受到限制。
这类分歧并非首次出现。美联社2024年曾报道，美国航空业组织及工会要求暂停批准更多中国航司赴美航班，理由包括航路成本差异和市场竞争条件。因此，此次反对意见延续了已有多年的行业争论。
与此同时，航空业正面临另一项经营压力。据透社9月16日曾报道，燃油价格上涨促使美国航空、美联航和西南航空重新调整运力计划，部分原定航班被削减。燃油成本变化使航司更加关注每条航线的盈利能力，也令增加运力的商业判断更为复杂。
从旅客角度看，更多直飞选择通常意味着更灵活的出行安排，尤其对携带儿童或年长家人的旅客具有实际价值。但“航司申请增加航班”“竞争对手提出反对”和“主管部门作出决定”，属于不同阶段，因此目前不能由反对意见推断相关航班已经被禁，也不能把申请直接当作确定开航的消息。
对准备往返中美的华人而言，最实用的判断依据仍是航空公司正式公布并开放销售的班次。安排需要衔接的境内行程时，还应留意转机时间、行李规定和退改条件。
这场争议也说明，中美航班恢复与增加并不只由旅客需求决定，还受到航权、领空使用、成本及双边关系影响。后续真正值得关注的是审批结果和实际执行班次，而不是把行业交锋直接解读为票价必涨或航班必减。
