【大公中原新闻网讯】”每天一睁眼就欠公司好几百元，工作十几个小时，其中六七个小时是为公司拼命。”北京的哥李师傅说。近期，国内多地出现出租车停运事件，份子钱过高成为一个重要原因。份子钱到底是什么钱？去了什么地方？
份子钱，在当下的出租车市场是司机的心头之痛，也是他们必须承受的精神和物质双重压力。这一政府和企业垄断经营体制下诞生的怪胎，因而近年来一直被广大出租车司机和社会所诟病，尤其是成为了广大出租车司机停运、罢工和罢市的直接导火索。
何为份子钱？”份子钱”就是出租车司机向企业上交的承包金的总称。出租车司机也只有向出租车公司交了份子钱，才有资格去跑出租。出租车收”份子钱”好像是中国特色，没听说过国外有这一”税种”。
打车难，打车贵，是居住在城市的百姓的切身感受。”的哥”关心的是如何能让”份子钱”降下来，而公众所希望的是，尽快启动出租车特许经营权改革，破解”打的难””打的贵”。
归根到底，”份子钱”的不公存在，严重影响了市场的运营秩序，不仅让广大的骆驼祥子不堪重负，更是影响了我国的民生和民利。打破出租车行业的垄断经营，降低”份子钱”，甚至取消”份子钱”已成必然。
在打破垄断，降低”份子钱”方面，政府部门必须担负起完善公共服务的职责，必须加大公共交通投入资金。同时，政府交通部门不妨放宽出租车行业的准入门槛，让”滴滴打车”等公司也能披上”合法经营”的外衣，加大出租行业的竞争力度。
