150年前，美国政府投资了几千万美元，并给了资本家可以拥有美国太平洋东西大铁路开发后周边土地的所有权的国策。东西两个企业集团两头推进。但西段即旧金山段，面临内华达山脉，四年只修筑了80英里。
为美国一个世纪繁荣起决定性作用的伟大工业奇迹可能泡汤。有人建议使用历史上修建过长城的中国石匠来试一试。这就是斯坦福先生用西段通车所赚的美金创办的斯坦福大学里的太平洋铁路博物馆里体现的华工的伟大历史。
能完成艰难的西段隧道连连的铁路建设，是美元吗，是企业家吗，是国家奖励政策吗，都是都不是，但绝不能缺少使用勤劳智慧具有牺牲精神的华工的正确决策。
现在美国又要筹划第二个伟大的基建计划。原因之一是不要让那个从修长城开始就是基建魔王的中国追上自己。但掰开指头算算高铁，现在是零比4万公里。谁追谁不重要，重要的是还有人建议再用石匠吗？
突然在脑子里出现愚人挖的两个鱼塘。一个鱼塘鱼儿满堂翻腾，另一个鱼塘静悄悄，只有几条大鱼在巡弋。是鱼饵（美元）投的不够吗？是养鱼人方法不对吗，是鱼苗不够多吗，都不是。是鱼儿经过几百年的演化，这个鱼塘的鱼儿越来越有自尊，如果不把鱼食放进嘴里，鱼儿不会苟活。而另一个鱼塘，几百年中鱼食缺缺，现在如鱼得水。
有人建议抓几条鲶鱼过来吗，有人建议使用他山之石匠吗，有人建议甭管什么华为华不为，只要能为美国所用就是美为。
突然想起，美国有几百个诺贝尔奖的得主，难道没有信心重新启用石匠。
但愚人讲，蜀道难，难于上青天。不然看看，戴口罩难不难，管理枪支难不难，中美友好难不难…
血的教训也许有一天能促醒愚人:没戴好口罩，中国死亡四千，美国死亡五十万。管不好枪支，美国每年死亡三万左右，中国民间不允许有枪。中美曾经交过战，双方共死亡二十四万，其中美国死亡近五万，中国死亡超过十九万。中美人口是四点三比一。
愚人说，中美有一万个理由友好，没有一个理由搞坏。愚人还说，美国要修筑新的长城。没有石匠，十兆美元投资肯定不够。
作者叢培欣：南加州资深时事政治评论员、美中共同发展论坛理事长。
